汽车拖飞机真的很难吗？其实人也可以

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　近年来，很多汽车品牌为了宣传和展示其车辆的性能，用尽了稀奇古怪的方法，比如前几年最常见的用汽车来拖飞机，其主要宣传目的就是展示车辆动力性能以及车身刚性有多么的强悍，毕竟从体型和重量上来说，汽车和飞机有着相当大的差距。然而汽车拖飞机这件事真的能说明什么吗？今天这篇文章我们就来好好分析一下。

该宣传方式最初还要追溯到2006年，大众为了展示其旗舰SUV途锐有多么强的拖拽力，于是用途锐拖了一架重达155吨的波音747以5km/h的速度行进，当时这个操作确实起到了非常好的宣传效果，也让全世界的消费者认识了途锐这款车。

2009年，柴油版奥迪Q7在莫斯科航展上也露了一手，但是可能奥迪有点怂，只让Q7拖动了一架重量为30吨的SSJ-100机型，虽然宣传效果是有的，但在前辈途锐面前，这个效果却是反面的，因为很多人都吐槽，途锐拉155吨，奥迪Q7才拉30吨？

普通飞机已经不能满足胃口，丰田决定拖航天飞机！2012年美国奋进号航天飞机退役运往博物馆，途中经过立交桥时由一辆丰田坦途拖过去。拖拽地点位于加州405高速的一段立交桥，长度400米。名义上说因为原本拖拽航天飞机的卡车太重了，会把桥压坏，所以换坦途来执行这项工作，该航天飞机加上拖车总重约135吨。

丰田已经大显身手，日产自然坐不住了，2013年也上演了这么一出戏！地点位于迪拜，使用车型为途乐Y62，拖拽对象是俄罗斯制造的伊尔-76运输机，重量155吨，行驶距离40米，打破了2006年途锐创造的纪录！

既然奥迪Q7都尝试过，那么保时捷岂能不露一手？2017年，保时捷卡宴柴油版在法国戴高乐机场拖动一架重达314吨的空客A380客机，这比当年途锐的波音747还要重一倍。而事实证明，保时捷卡宴真不是吃素的，虽然起步显得有些艰难， 但是还是拖动了，最终卡宴行驶了42.6米，成功把世界记录提高了一倍。

2018年5月，特斯拉Model X P100D拖动了澳洲航空的波音787-9，波音787空重143吨，虽然不算很夸张，但其拖动飞机行进了300多米。

2019年，荣威RX5 MAX 2.0T车型，拖拽一驾空重36吨的737货机行驶了40米。官方宣称波音737重量是荣威RX5 MAX的21倍，凭借车辆的超强动力将其轻松拖动。