挑战省际自动驾驶 小鹏NGP长途试驾体验

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　作为一名铁杆车迷，我曾经对自动驾驶毫无兴趣，认为方向盘和踏板才是驾驶的终极归宿。但随着了解的深入，我对自动驾驶的态度也越来越开放。许多情况下，驾驶辅助系统能够有效替代人的重复性操作，将双手双脚解放出来。封闭式道路是最典型的例子，比如畅通有序的高速公路或城市环路。在这里，车辆能够在很大程度上替代人的角色，极大减轻了驾驶者的疲劳感。面对长途出行场景，驾驶辅助系统究竟能有多大帮助？驾驶小鹏NGP奔袭400km后，我们找到了答案。

　　不久前，小鹏汽车发起了NGP远征挑战，从广州出发，沿东部地区一路向北，全程行驶逾3000km。笔者参加的是最后一段行程，自济南启程，驾驶小鹏P7到北京。试驾车型是小鹏P7 2020款 四驱高性能智尊版，指导价为34.99万元。

小鹏汽车 小鹏P7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　小鹏P7的自动驾驶辅助系统分为XPILOT 2.5+和XPILOT 3.0两个版本，二者拥有不同的传感器和芯片配置。智尊版和鹏翼版搭载XPILOT 3.0，全车配备了5颗毫米波雷达（1颗前向+4颗角向）、1组三目摄像头、1个后向单目摄像头、2个后视镜单目摄像头、2个翼子板单目摄像头以及英伟达Xavier芯片，硬件规格堪称豪华。此外，该车还配备了12颗超声波雷达和4个环视摄像头，用于支持自动泊车系统。

　　NGP的英文全称为Navigation Guided Pilot，是一套基于XPILOT 3.0硬件和高精地图的自动导航辅助驾驶，主要应用场景是高速公路和城市快速路。在智尊版车型上，车主可付费开通价值3.6万元的XPILOT 3.0软件及升级服务，包含NGP自动导航辅助驾驶、SR自动驾驶环境模拟显示等功能。值得注意的是，售价更高的鹏翼版原厂就开通了上述功能。

　　本次长途试驾体验从山东省济南市历下区出发，到北京市经济技术开发区结束，总行驶里程约为410km，途径济南绕城高速、京台高速和北京南六环。其中，约380km为高精地图覆盖的封闭式道路，可实现NGP自动导航辅助驾驶。

今年1月，小鹏汽车正式向用户推送了XPILOT 3.0升级服务，其中的核心便是NGP自动导航辅助驾驶。从NGP投放到此次长途挑战开始前的50余天里，用户累计使用里程已达179.98万公里。

济南-北京是此次NGP长途挑战的收官之战，全程共行驶410km左右，其中可使用NGP的路段约有380km。整体来看，除了两端和午休时的城市道路，其余路段车辆均可自主驾驶。

受限于法律法规、公众认知、地图精度等多重原因，目前量产车还无法实现完全意义上的自动驾驶。严格来说，NGP是一种高级驾驶辅助（ADAS）功能，不能替代驾驶员的角色。初次使用NGP前，用户首先需要学习如何使用相关功能，确保必要时可以由人接管车辆。

完成学习后，用户需要在在小鹏汽车手机App上进行安全测试，只有通过了测试，方可使用NGP功能。对于初次接触ADAS的用户，考取“上岗证”的步骤设计非常贴心，明确了NGP的功能边界和接管方式。

使用NGP前，首先需要进行导航设置，只有路径引导过程中方可激活自动导航辅助驾驶。除了车辆自身传感器外，NGP还需要地图的支持，只有在高精地图覆盖路段才能使用。若满足NGP启动要求，仪表和中控屏上会通过一个隧道形状的图标进行提示，此时连续向下拨动两次换挡拨杆即可激活该功能。

在高德地图的加持下，目前小鹏NGP已实现了国内高速公路的大面积覆盖。激活NGP功能后，中控屏将自动进入SR自动驾驶环境模拟显示界面，将系统识别到的交通情况和操作意图直观呈现出来，让驾驶者心中有数。

　　硬件层面，小鹏NGP自动导航辅助驾驶做到了业界领先，这为其性能奠定了良好基础。与此同时，小鹏NGP能够通过中控屏将NGP工作情况直观展示出来，交互感受比较友好。那么在省际自动驾驶挑战中，NGP的实际表现又怎么样呢？在下一页中，就让我们揭晓答案。