忘掉猛禽 它的祖宗F-1改装车有1000马力

　　[爱卡汽车 文化频道 原创]

　　福特F-150猛禽版算是国内皮卡玩家最熟悉的美式皮卡之一，而福特的F系列也长期占据美国市场皮卡销冠。可以说福特的F系列就是美式皮卡的代名词。作为F系列的第一代车型，F-1可以说在美国家喻户晓，其经典甚至是“卡通”的造型深受美国改装车迷的喜爱，今天介绍的就是一辆经过翻新改装达到1000马力的福特F-1皮卡。

福特F-1是F系列卡车的第一代中最轻小的一种（也称为福特Bonus-Built卡车），从1948年生产到1952年。F-1系列的推出标志着福特汽车开始生产小型卡车（Pick-up），也就是“皮卡”车型，而它也是第一种使用专用皮卡底盘的福特车。除皮卡车外，这个生产线还包括厢式货车。

　　可以说，是福特创造了皮卡这一汽车品种，而它的开山之作F-1系列更是在美国有着深厚的群众基础，即便过去半个多世纪，在美国街头仍能时不时看见一辆很“卡通”的F-1皮卡，当然绝大多数都是经过改装的。说F-1是美国皮卡文化的基础和渊源毫不为过。

福特 福特F-150（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

这辆疯狂皮卡来自于美国佐治亚州的一个客户，他钟情于克莱顿天堂的半英里Wanna GO FAST赛事（一个直线竞速赛事），幸运的是在美国南部，像F-1这样的老车并不难找，于是车主购买了几辆老车以拼凑出足够的外观零件。因此我们看到这辆车的外形还是相当忠于原作的。

当然，底牌必须要重新制造，改装工程师订购了TCI Engineering底盘，开始了全新架构的组装，底盘上的几个区域得到了加固，以承受未来1000马力的动力和加速赛时对车身强度的要求。车斗上覆盖了防风罩，并配有内置的可调节扰流板，以缓解高速时车尾的涡流。

　　由于是一辆大马力后驱卡车，前轮胎选用了245/45 R18、后轮胎305/45 R18的 Nitto Extreme NT555轮胎，排气管则被安置在车身侧面以缩短排气长度，令排气更顺畅迅速，宽大的脚踏板更是选用了高亮金属以彰显个性。这种闪亮的外饰件特别适合美国人的审美。

车头造型在尽量忠于原作的基础上进行了个性化改装，首先是只保留大灯，将转向灯藏于格栅内，使格栅变得平整，而四个车轮的翼子板都经过倒角设计，使它们更靠近轮胎，从而防止了空气湍流减慢了卡车的行驶速度。前面的碳纤维前唇可最大程度减少下方的空气。

与车头一样，车尾取消了分体式防撞杠，底部两侧圆形刹车灯既复古又简约，与整车极简的风格相当搭调。 前悬挂采用TCI Engineering管状A形臂、后悬挂则是TCI Engineering三角四连杆结构。刹车系统装备的则为Wilwood 12英寸带有四活塞卡钳的盘式刹车，前后轮规格相同。

驾驶舱保留了F-1原始的中控台造型，但作为一辆竞速改装车，也必须有实用和炫酷的内饰。首先是增加了空调系统，并且升级成全真皮内饰，绒面皮革车顶和定制的方向盘。卡车的仪表板增加了Classic Instruments制造的航空驾驶舱风格的圆形仪表盘，收音机被取消，而原来控制收音机的四个旋钮则改为控制空调，地板式高位变速杆也是定制的产品。

　　Stott's Racing打造的铬制防滚架以及Simpson五点式安全带解决了安全问题，座椅则是移植了Shelby GT500的座椅，采用Marauder Gray装饰，并绣有“ F1000”徽标。

作为一辆竞速皮卡，油箱是一定会安置在车斗内。为了达到一定的空气动力学性能，这辆皮卡的后斗被光滑的顶盖罩住，而掀起盖板你就会发现这只后置的80L安全油箱。而靠近驾驶室的小黑盒子则的是为中冷器额外提供的19L冷却液罐。

这台发动机来自福特Shelby的 V8 5.4L改进型，带有Cobra Jet曲柄、Crower杆、MMR活塞，备用凸轮以及定制的加长3英寸不锈钢长管集管。配备了Kenne Bell 3.6涡轮增压器。为了给涡轮增压器降温，鼓风机将中冷器与C＆R Racing的Double Pass热交换器结合在一起，使用两个10英寸风扇和一个19L的冷却液储罐。

　　编辑点评：皮卡文化是美国汽车文化中很重要的部分，而美国人偏爱大马力直线竞速的传统催生了很多直线加速赛事和五花八门的直线竞速赛车。这辆F-1皮卡改装车就是在这样的文化环境中诞生的。也许在美国之外的车迷看来，这样一辆车简直不可思议，但放在美国独特的汽车文化中，又显得那么的合理，这就如同哈雷摩托车永远只在美国的土地上最搭调是一个道理。

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