[原创]

2021新车上市展望 500cc以上大排量篇

130 大图 54

: 刘宇函 2021-02-05 00:00:08 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/3 页：国产大排齐发力公升级不再是梦想: 第 1/3 页：国产大排齐发力公升级不再是梦想第 2/3 页：进口旗舰级车型再升级 ACC成标配第 3/3 页：竞技/经典/传奇车型即将到来

浏览全文 (共计3页)

　　接着上一篇新车盘点之后，本期我们迎来了500cc以上大排量新车展望，总体来说2021年公升级大排量车型的更新进度进一步加快，以贝纳利、春风为首的国产公升级车型也将在今年迎来爆发，这都归功于多年的技术积累。另外，欧洲一线品牌宝马、杜卡迪、KTM已经为自家旗舰级车型更新并加入了ACC自适应巡航系统，掀起了新一轮技术竞争。另外还有更具特点的重磅新车，相信看完文章后一定能找到你的最爱。

　　贝纳利1200GT：

　　一句话点评：贝纳利沉淀多年的大招终于爆发，首款国产三缸巡航车的噱头让它再度成为焦点，虽然这款源自1130系列的动力总成谈不上新颖，但在工程师们的努力再搭配本土化的外观设计，几乎没有什么可吐槽的地方。

1200GT独具厚重感的外观无疑是它最为亮眼的部分，作为国产公升级GT车型，它很好的抓住了国内消费者的审美痛点，通过富有层次感和颇具威严的车头设计，配合车身宽大的导流罩，很容易在视觉上给人留下深刻印象;宽大的导流罩除了营造视觉上的美感外，最重要的一点就是提供充足的风阻保护，从展车可以看出，车头部分向外延伸出的导流罩能够保护驾驶员上半身免受强风侵蚀。

1200GT的最大特点是搭载了一台排量为1209cc直列三缸发动机，相信大家都知道，直列三缸发动机对于贝纳利的意义，这款拥有纯正贝纳利技术的1209cc三缸发动机可以迸发出100kW（136马力）/9000rpm的最大功率，最大扭矩可达120Nm/6500rpm，从数据上看，这款三缸发动机在注重高转速动力表现的同时，又能兼顾到低转速下的扭矩输出，对于GT休旅车型而言能够大幅提升驾驶乐趣。

　　除了发动机令人垂涎外，1200GT还具备滑动离合器、液压离合等舒适性配置。除此之外，电动风挡、电动折叠反光镜、电动大撑等超豪华配置一应俱全，1200GT同样选择了一流供应商提供的产品，例如KYB可调悬挂、Brembo M4.32对向四活塞卡钳等等，可以说它的出现让国产公升级GT车型达到了新的高度。

　　春风1250TR-G：

　　一句话点评：春风1250TR-G绝对算的上是国产巡航车配置巅峰，骑行模式、电子悬挂、142.8马力的强劲动力，你无法找出另外一款国产车与之媲美。

从早期曝光的警用版到重庆摩展的民用量产版车型，可以看出1250TR-G继承了TR家族大部分设计特点，但更大的体积也提供了更为充足的风阻保护，但这些都不重要，继承自“国宾车”的威严感、豪华感体现的淋漓尽致。

从此前曝光的数据来看，1250TR-G使用的这款V型双缸水冷电喷发动机与KTM有着密不可分的关系，实际排量达到1278cc，最大功率105kW（142.8马力）/8500rpm，最大扭矩120Nm/7000rpm。

　　在配置方面，1250TR-G破天荒的搭载了由WP提供的电子悬挂系统，可根据骑行模式和载重进行调节，另外得益于电子节气门的加入，它成为了春风第二款匹配骑行模式的车型。在安全配置上，1250TR-G还搭载了弯道ABS系统，从12.3寸的全采TFT仪表上看，娱乐系统也是它的一大亮点，试想一下，当你开着JBL音响驰骋在车流中是一种什么样的感觉？

　　春风800MT：

　　一句话点评：800MT经过断断续续近一年的曝光后，终于在今年亮出全身定妆照，实际上关于800MT的配置和动力参数已经曝光的差不多了，KTM 790的动力系统加持，搭配骑行模式、长行程悬挂、弯道ABS等高阶配置，让它在同级中ADV中几乎难遇对手。

春风800;春风ADV；春风摩托车;ADV；KTM 虽然这款新车的定妆照上有非常明显的MT标识，但我们依然习惯于称它为“800ADV”，除了没有鸟嘴加持，它几乎具备了ADV车型的一切特征，与2016年发布的650MT形成鲜明对比，至少新车的定位更加清晰，它具备了前19寸后17寸的轮圈组合，钢丝辐条轮圈，长行程倒立式前叉等这些ADV车型特有的元素。