延续33年历史的KLR650终于迎来了全新换代，近日，川崎正式发布了2022款KLR650的相关信息及售价。新车共有4款车型，售价从6699--7999美元不等，折合人民币4.3万元起。2022款KLR650使用了全新的家族化设计元素，但依然维持着简单的车身结构和基础的电控系统，与竞品相比，除了价格外，在排量和配置上毫无优势可言。
| 2022款川崎KLR650售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| KLR650 | 6699美元 折合人民币4.3万 |
| KLR650 ABS | 6999美元 折合人民币4.5万 |
| KLR650 旅行家 ABS | 7399美元 折合人民币4.8万 |
| KLR650 冒险家(参数|询价) ABS | 7999美元 折合人民币5.2万 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
图中为配置最高的KLR650冒险家车型，标配雾灯、原厂护杠和三个旅行箱，摩旅配置齐全，并且全部为川崎原厂认证的改装件，免去了后续改装的麻烦。前21寸、后17寸的轮圈搭配，也很适合复杂路况行驶。
大灯造型与200马力的Z H2如出一辙，看上去炯炯有神，并且采用了LED光源，加上PIAA代工的LED雾灯，跑夜路再也不用发愁。
KLR650使用了半摇篮高强度钢架，副车架采用一体式设计，以确保整车扭转刚性。前减震为41毫米正立式设计，后减震为UNI-T(参数|询价)rak多连杆结构。整备质量为普通版207kg、ABS版210kg、 冒险家版222kg，同比上一代的196kg来说增重不少。
前刹车系统为普通的单向2活塞卡钳，配300mm普通刹车盘，很朴素的配置。新款配有Bosch提供的ABS系统。
带有加强杆的车把材质很一般，但宽度比老款增加了10mm，骑行姿势更舒展。骑在车上低头看看，满满的朴素和廉价感。
仪表终于从之前的机械结构改成了单色LED，算是一种进步，但依然与主流车型相距甚远。
KLR650配置了一些实用功能，如12V电源、USB接口、手把加热等。
金属下发动机护板是全系车型的标配，这个还是很符合该车使用场景的，好评。
KLR650使用了成本低廉的钢制后摇臂，并且没有配备大撑，后期补胎和链条保养都会带来不便。
很朴素的一把车钥匙。
KLR650动力部分搭载的是一台排量为652cc的单缸DOHC水冷发动机，最大功率28kW（38马力）/6000rpm，最大扭矩51.5Nm/4500rpm，配备5挡变速箱。座高为870mm，相比老款降低了20mm。轮胎规格为前90/90 R21、后130/80 R17，采用有内胎设计。
KLR650搭载了一个23升的油箱，通过对油箱造型的调整，可以为腿部留出更多空间。一体式座椅也更有拉力车风格，但川崎更改了其形状和厚度，并增加了橡胶减震块以增加舒适度。
KLR650是川崎定位于复杂艰苦环境下使用的车型，所以极简的配置也符合其自身定位和低廉的售价，目前这类“吃苦受累不挑活”的车型越来越少。喜爱它的车迷虽然盼来了新款的发布，但过于寒酸的动力和硬件配置，是否会令人满意，未来它又会不会以一个低廉的售价进入中国市场，冲击一下国产ADV市场呢，我们拭目以待。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
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