[爱卡汽车 科技频道 原创]
CES的全称是Consumer Technology Association,在中国的官方名称是国际消费电子展,它差不多可以算是科技领域的全球第一大展会。从名字就能看出,CES是一项针对消费者的电子产品展。在它创立的1967年,参展的商品主要是收音机、电视、磁带音响;随着半导体技术的发展,CES上的展品变成了电脑、游戏机、“大哥大”;再后来,移动互联网崛起,手机等设备成了CES的主角。
在最近几年,科技成为了汽车越来越重要的属性。一些车企不满足于在车展上争夺曝光度,于是把目光瞄向了CES。财大气粗的车企可以在CES上轻松拿到最大的展台,获得最多的曝光。而且与英特尔、英伟达等顶尖科技公司同台,也能为车企的新产品打上科技的烙印。在先行者尝到甜头之后,其他厂商也纷纷效仿,于是CES越来越像车展了。
但是进入新的一年,形势又出现了变化。由于众所周知的原因,CES 2021改为线上进行,这使得CES对车企的吸引力大为减弱。毕竟车企完全可以自己办线上发布会,何必花钱去参加CES呢?所以在CES 2021上,车企不再是主角,只有通用、宝马、奔驰和FCA参展。尽管如此,CES 2021上依然有不少值得我们关注的汽车科技,全行业都在加速拥抱电气化和智能化。
一、通用汽车挑起大梁
原本应该在一月份举办的2021北美车展早早就宣布取消,令CES 2021成为了美国车企发布新品的唯一选择。恰好CES的科技主题与正在转型的通用汽车非常契合,所以后者派出了豪华的阵容,展示了一套完整的体系,有战略规划,有新款车型,还有前瞻科技。这也让通用汽车成为了CES 2021上挑起汽车行业大梁的企业。
先看战略规划。电气化是通用转型的重点,就在CES开幕之前几天,通用汽车刚刚发布了全新LOGO,以彰显其电动化转型的决心。在CES 2021上,通用宣布到2025年将在电动汽车和自动驾驶领域投入超过270亿美元,推出30款纯电动车型。
在产品方面,凯迪拉克Celestiq原型车正式亮相,这款D级三厢轿车将是未来凯迪拉克的旗舰车型。此外,雪佛兰的电动皮卡以及第二代Bolt车型也都披露了一些信息,在接下来的时间里通用的新能源车型阵容将会迅速得到扩充。
在技术方面,通用发布了Ultium Drive纯电动力总成平台,加上之前发布的Ultium电池平台,看来通用汽车的第三代纯电动平台(BEV3)都要划归到Ultium这个技术品牌了。凯迪拉克Lyriq、Celestiq以及GMC HUMMER纯电动皮卡等新车都将基于Ultium平台研发。
另外,通用汽车还发布了一些前瞻性的产品,比如凯迪拉克Halo自动驾驶概念车、凯迪拉克VTOL垂直起降飞行器。它们距离量产还极为遥远,但是代表了未来的发展方向。
二、宝马iDrive 8车机系统
在CES 2021上,宝马虽然没有发布新车,但是带来了一款非常重要的产品——第八代iDrive车机系统。在2001年,宝马iDrive车机系统诞生,首先搭载于第四代7系车型上,其以旋钮为核心的操作方式对行业的发展带来了很大的影响。
20年间经过7次迭代,最新的宝马iDrive 8车机系统依然保留了旋钮设计,但是按键数量已经减少了50%。变化最大的是系统的界面和背后的硬件和功能。iDrive 8车机系统将首次使用5G技术,车辆能够接收和显示来自其他宝马汽车的信息,比如危险警告、预测目的地的停车位情况等。通过全新一代数字化架构和感应器系统,iDrive 8车机系统的数据处理能力将达到目前的20倍。
首先搭载iDrive 8车机系统的车型是宝马iX(参数|询价),这是一款纯电动的SUV,它将在今年晚些时候正式上市。
三、奔驰Hyperscreen系统
奔驰是CES的常客,这一次也没有缺席。不过奔驰在CES 2021开幕前4天就自己开了一场线上发布会,该说的都提前说了,参展更像是例行公事。
奔驰此次发布的新品名为MBUX Hyperscreen,它不仅是有史以来在奔驰量产车型上所配备的最大尺寸屏幕,也是奔驰有史以来最为智能的车载显示屏,代表着奔驰一种全新、直观的人机互动方式。
MBUX Hyperscreen拥有3块无缝融合的显示屏,全宽超过142cm。 在这套系统的面板上共有12个传感器,用于操作过程中的触觉反馈。如果手指接触到屏幕中的特定点,它们就会在玻璃面屏上触发有形的振动,能够给用户一般触摸屏所没有的“确认感”。为了保证流畅的体验,该系统拥有非常强大的硬件,包括8核CPU、24GB内存和每秒46.4GB的内存带宽。
MBUX Hyperscreen系统的界面非常智能,用户启动关键应用程序需要翻阅的菜单为0层。系统可以基于环境变化和用户行为模式的变化来调整主界面,自动逐步增加更多的单项功能或者隐藏不常用的功能,并不需用户深入各项子菜单逐层操作。
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