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12月28日,零跑C11(参数|询价)正式公布售价,包含三款车型,补贴后售价区间为15.98-19.98万元。官方还宣布,零跑C11将于2021年四季度正式交付。在2021年1-9月预订的用户,零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠:1月下订,2万抵扣4万购车款;2月下订,2万抵扣3.8万购车款,以此类推,每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。作为零跑汽车推出的第三款量产车型,零跑C11是零跑C架构打造的首款车型,定位于纯电动中型SUV,单电机后驱版NEDC续航里程分别为480km和600km,双电机四驱版续航里程为550km。
零跑C11售价公布 | |
车型 | 补贴后售价(万元) |
豪华版 | 15.98 |
尊享版 | 17.98 |
性能版 | 19.98 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
零跑汽车推出的第三款量产车型,零跑C架构打造的首款车型;
定位纯电动中型SUV,基于零跑C-more概念车打造而来;
整体造型看上去不乏稳重和大气的感觉;
内饰配备三块液晶屏,左侧A柱位置上配有人脸识别传感器;
单电机后驱版和双电机四驱版NEDC续航里程分为480km、600km、550km。
零跑C11在早前发布的零跑C-more概念车基础上打造而来,并大量借鉴了零跑C-more概念车上的设计元素,整体造型看上去不乏稳重和大气的感觉,更迎合了当下大众的审美潮流。其中前脸采用的亮黑饰条造型醒目,贯穿左右的亮黑饰条将采用全LED光源的前大灯组相连在一起,搭配下方左右两侧的进气口造型,更提升了整车的运动化氛围。
来到车侧,零跑C11侧面造型通过运用柔和的轮廓线条,营造出圆润、饱满的视觉效果。车门把手采用了隐藏式设计,不仅符合当下新能源车的设计潮流,更增加了整车的豪华感。尾部的造型十分圆润,更带来了几分厚重感和安全感。贯穿式尾灯组不仅拥有不错的显示效果,也与前大灯组前后呼应。
零跑C11采用了全新的内饰设计风格,T型中控台布局让车内看上去更加宽敞,并通过皮质、塑料饰板和复合材料等多种材质,提升了内饰的精致感。作为内饰中的亮点,零跑C11配备了当下新能源汽车热衷的三块大屏,通过10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸中控触摸屏加专为副驾驶设计的10.25英寸触控屏,更彰显了车内的科技化氛围。
据悉,12.8英寸中控触摸屏可实现在线听音乐、在线地图导航、智能语音控制、汽车数字钥匙、手机远程控制、爱奇艺视频和智能家居互联等丰富的功能。此外,通过中控大屏,还可对座椅、车窗、灯光、空调和PM2.5空气净化系统进行设置,同时,车道偏离预警、前方碰撞预警、超速预警、疲劳预警和车道变换预警等智能驾驶辅助功能,可以通过中控屏来操作。
此外,车内左侧A柱的位置上设计了人脸识别传感器,在识别了驾驶员信息之后,可以通过建立好的Face ID来自动调节座椅、空调和多媒体信息等设置。这项配置其实有些朋友并不陌生,这也是车辆智能化和数字化的未来发展方向。
在智能辅助驾驶方面,零跑C11搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片,算力达到8.4Tops,可接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的智能辅助驾驶功能,零跑C11从芯片级打通整个智能驾驶系统,采用整套具有完全自主知识产权的智能驾驶解决方案,用户可通过OTA享受快速迭代。
零跑C11长宽高为4750*1905*1650mm,轴距为2930mm。动力方面,零跑C11采用双电机四驱和单电机后驱两种布局,其中双电机四驱车型最大功率400kW(544马力),峰值扭矩720Nm,NEDC续航里程550km,0-100km/s加速低于4.9s。单电机后驱车型最大功率200kW(272马力),峰值扭矩360Nm,NEDC续航里程为480km和600km,0-100km/s加速低于7.9s。
编辑点评:相比此前上市的零跑S01(参数|询价)、零跑T03(参数|询价),定位纯电动中型SUV的零跑C11更偏向于大众,也成为了零跑汽车真正意义上的首款走量车型。在近日零跑汽车董事长朱江明发表的内部信中,明确表示力争在2023年进入新势力TOP 3,2025年获得国内新能源汽车市场10%的占有率,作为零跑C架构打造的首款车型,拥有不错竞争力的零跑C11无疑开了个好头。
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