价格高更要拼实力 雅马哈MT-07街车实拍

对于一款过10万的运动街车来说，没有采用铝合金变径把实属有些遗憾；低矮平直的车把角度更贴近欧洲街车设计风格，骑行三角也更加战斗。

MT-07搭载了一块小尺寸全液晶仪表，虽然面积不大，但显示信息非常全面，不过绝大部分同级车已经开始向着全彩TFT仪表上发展。

由于MT-07没有额外菜单功能，也没有驾驶模式切换、TCS功能，所以手把操控按键看上去显得较为空旷，不过实际使用时大幅减少了误操作的可能性。

跨接式钢管车架是让MT-07保持轻量化的基础，发动机也是作为车架承重的一部分。

后钢制车架同样采用了偷轻设计，独特的镂空设计在保证轻量化的同时又增强了设计感。

MT-07采用的这款41mmKYB正立式前叉虽然不具备调节功能，但性能较上代车型有比较明显的提升，弹簧刚性提升6%，回弹阻尼预设提升16%，这样的调整都是为了操控考量。

后减震同样由KYB提供，在具备预载调节的基础上又新增了阻尼调节旋钮，相比上代车型回弹阻尼提升了27%。

双浮动盘搭配雅马哈标志性的对向四活塞卡钳让MT-07具备了十足的制动力，双通道ABS系统是为标配。

动力系统是MT-07的一大卖点，这台689cc并列双缸发动机不仅搭载了十字曲轴，还采用270°曲轴不等间隔点火，让动力在各个转速区间都能轻松涌现，这也是它与同级并列双缸车型的本质区别，在动力表现方面，这台发动机的最大功率为54kW（73.4马力）/9000rpm，最大扭矩可达68Nm/6500rpm，仅从数据上看，它要比Z650更加暴躁，不负MT家族之名。

　　总结：

　　MT-07在国内市场中的定位要似乎要略高于Z650，但目前售价确实处于一个高位状态，实际在动力和骑行质感的表现上，MT-07所搭载的车台发动机所展现的性能要更加优异。虽然现在10.98万元的售价并不让消费者动心，但在可预期的未来，雅马哈会通过大贸的方式逐渐将价格调整到合理范围内。

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