近日，本田在欧洲发布了中期改款X-ADV，新款车型的升级主要体现在外观和细节配置的变化，动力系统满足欧五排放标准，同时动力有小幅提升。在改款X-ADV发布之前，本田发布了基于同一平台打造的Forza 750，与X-ADV不同的是Forza 750主打运动、舒适，非常适合城市道路和长途公路旅行，GT属性非常明显，X-ADV则更贴近ADV车型，长行程悬挂、越野轮组，独有的G模式等等，可以说是一款非常硬核的跨界踏板。
外观的变化让X-ADV之前那种“人畜无害”的外观变得更有杀气，更锋利的车头设计和车身丰富的凌厉线条让它颜值暴增，甚至比CRF1100L看着更加硬汉。
此次改款并没有对车架进行调整，不过座高有所提升，而且重量还降低了3kg。
目前市场在售的X-ADV，可以看出外观还是收敛了不少。
全新的大灯造型不仅辨识度更高，还加入了日行灯，相比老款车型更具侵略性。
全新升级的5寸全彩TFT仪表已经达到了旗舰级标准，还加入了Honda smartphone Voice Control System（本田智能手机语音控制系统）通过声控来控制导航、音乐、电话等功能，娱乐系统和智能化要比老款车型更巨诱惑力。
在配置方面，新款X-ADV依然标配了三级可调的HSTC牵引力控制系统，另外，得益于电子油门的加入，它还拥有5种驾驶模式选择。而ESS紧急制动闪光灯则是改款车型的独有配置。
X-ADV储物空间比较可观，在未改款前就可以容纳一顶全盔，改款后增大至22L，同样可以容纳一顶全盔。
在动力系统方面，X-ADV依然搭载这台745cc卧式并列双缸发动机，其最大功率可达58.6马力/6750rpm，最大扭矩可达69Nm/4750rpm，配合6速DCT双离合变速箱，变速箱换挡逻辑也车重新进行调整，针对不同动力模式做出响应，比以往车型更加智能。
总结：
X-ADV在市场的表现远超预期，在国内市场内表现同样优异，即便引进国内的X-ADV在某些方面受到了阉割，但依然无法阻挡消费者对于跨界踏板车的热情。作为大排量跨界踏板鼻祖，X-ADV相当成功，改款后的针对性提升让它变得趋于完美，之前因为颜值望而却步的消费者，这回看到新款X-ADV是否会心动呢？
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
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