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宝马iX3正式中国首发亮相 预售47-51万

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  2020年9月13日,宝马的首款纯电动SUV车型iX3正式在中国首发亮相,并在现场公布了预售价,包含两款车型,预售区间47-51万元。在两个月之前,iX3已经进行过全球首发,此次发布的中规版车型,新车在电池和标定上和海外版稍有区别。中规版的iX3采用了宁德时代提供的电芯,电池包则由华晨宝马动力电池中心二期生产,新车在NEDC工况下的续航里程可达500km。值得一提的是,未来iX3将由华晨宝马的铁西新工厂生产,除了供应中国市场之外,还将销往包括欧洲在内的全球39个地区。

宝马iX3正式中国首发亮相 预售47-51万

宝马iX3正式中国首发亮相 预售47-51万

宝马iX3正式中国首发亮相 预售47-51万

宝马iX3正式中国首发亮相 预售47-51万

宝马iX3正式中国首发亮相 预售47-51万

宝马iX3正式中国首发亮相 预售47-51万发布会现场图

宝马iX3宝马 宝马iX3(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  在电动汽车的研发上,有不少车企采用了纯电专属平台,宝马此前的纯电动车型i3也采用了专门开发的新平台。但是经过一番尝试之后,宝马决定回归通用平台的道路,其新一代的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式,iX3正是基于CLAR平台开发的。也许有人要说iX3是“油改电”,但实际上并不存在“改”一说,CLAR平台和常见的纯电专用平台一样能够提供对电动汽车的原生支持。

宝马iX3宝马iX3和X3同属CLAR平台,它们在设计上也有极高的相似度。把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征,同时又保留了相对传统的整体设计。看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后,宝马决定照顾一下消费者们的接受能力。

宝马iX3这些独特设计除了增强iX3的独特性和辨识度之外,在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量。通过多处的空气动力学优化,iX3的风阻系数被控制在0.29Cd,对于一款SUV来说,这是一个相当不错的成绩。

宝马iX3宝马iX3的内饰设计比较传统,和燃油版的iX3有极高的相似度,新能源的特点还是主要通过莱塞饰条来突出。iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱,除了可以通过苹果CarPlay和百度CarLife方便地连接手机之外,还可以通过车内的智能个人助理系统来提升用户体验,比如智能规划行驶路线来确保车辆能够及时补充电量。

宝马iX3宝马iX3全系标配BMW Personal CoPilot自动驾驶辅助系统,除了全面的主动安全功能之外,还能够实现自动泊车入位、循迹倒车灯便利功能。

宝马iX3宝马iX3所采用的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式。

宝马iX3iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统,在电池、电机、电控方面进一步提升,功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新成了iX3动力系统的亮点。

宝马iX3宝马iX3搭载了宁德时代提供的NCM811三元锂电芯,电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比现有宝马电动车型,iX3的电芯能量密度提高了20%,系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh,净容量74kWh,可为车辆提供500km的NEDC续航里程。同时,iX3的充电功率可达100kW,充电速度很快。

宝马iX3在动力方面,宝马iX3搭载了电机、电控、变速箱以及逆变器三合一总成,功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。车辆搭载了最大功率达210kW(285马力),最大扭矩400Nm的后电机,官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s。

  编辑点评:随着宝马iX3正式在中国发布,传统的豪华品牌三巨头BBA在中国的纯电动汽车市场的竞争将会进入一个新的阶段。奔驰的EQC和奥迪e-tron的市场表现并不突出,宝马iX3的到来会让豪华品牌在新能源领域重回强势地位吗?

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