[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　一汽-大众奥迪A4，在中国落地生根近20年，也算是一款不折不扣的街车了。在那个奔驰C级和宝马3系还没国产的年代，A4算是富裕家庭的首选了。它不像奥迪A6L那般商务和官气，但车头的四环标志又让它身价不凡，适度的车身尺寸私用再合适不过。可以说在当年开A4就是低调、多金、有内涵的表现。

　　与它的竞争对手宝马3系天生自带运动标签、奔驰C级自带豪华舒适标签不同，奥迪A4一直在走中间路线：奥迪多年积累的品质口碑、适度的豪华、灯厂的科技感，特别是加长后对后排的照顾，这些都让奥迪A4L比竞争对手有着更宽的“戏路”，这也是它一直占据着同级别的销量王座的原因，即便是在行情困难的2019年，奥迪A4L依然拿到了168473辆的销量成绩单，未让对手抓到任何机会。

奥迪 奥迪A4L（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

　　但也正是奥迪A4L的“中庸”，让它在消费者心中很难建立“运动化”这个标签，即便是有quattro四驱加持的高配车型上也是如此。在宝马3系和奔驰C级日渐“身宽体胖”的当下，奥迪A4L这个一身精装西服的型男却要换上一身运动装备。

　　先说造型，最明显的提升就是前脸和侧腰线了。前脸六边形大嘴更大且更向下布置。同样分为致雅型和动感型两种外观套件。致雅型（本车）采用横辐型格栅，体现精致和豪华，而动感型则采用了大尺寸的蜂窝状格栅；大灯的形状变得更规矩了，但上部增加了分段式LED日间行车灯，眉眼更加凶悍。前包围左右两侧的装饰格栅也有很大区别，动感型的造型和RS风格相似，看起来相当凶猛。

　　其实这次试驾还是有些小遗憾的，原本预约的试驾车是最能表现全新奥迪A4L运动基因的那辆天云灰、带有S Line套件的45 TFSI quattro臻选动感型，然而提车时却被告知那辆预约车被厂家调走做活动，只有这辆斗牛士红的臻选致雅型。好在除了外观细节、轮圈式样、平底运动型方向盘、麂皮座椅和门板面料以及碳纤维花纹的饰板之外，动力系统、底盘、轮胎和刹车都与动感型相同，驾驶质感和表现应该和动感型无异。

　　虽然不是心仪的S Line套件臻选动感型，但这辆致雅型同样拥有黑色外后视镜、5辐19英寸V形双色铝合金轮圈、倍耐力P ZERO 245/35 R19的“薄底快靴”、红色涂装的前四活塞、后单活塞卡钳这些装备，并不影响它的动态表现。

　　相比外观的变化，2020款奥迪A4L内饰变化则很难被察觉，细看来这次改款将原来操作不便的手写板取消，小屏幕升级为10.1英寸带触控操作功能的中央大屏，与12.3英寸的LED仪表盘，被奥迪称为“虚拟座舱增强版”。

　　除了内外造型的升级，2020款奥迪A4L最大的变化在于全系装备12V轻混系统。与奥迪在A6、A7等更高级别车型上装备的48V轻混系统不同（A6L根据车型不同，分为12V/48V轻混），12V轻混能够改善车辆在启/停和滑行时的平顺性，对节油贡献并不大，但由于电池体积更小，并且不用大幅改变全车电气系统，降低了开发和生产成本。

　　从上图可以看出，在经济和自动模式下，驾驶者松开油门踏板后，发动机转速迅速降到极低的范围，车辆处于滑行状态，对节油有一定帮助，而在动态模式下，相同动作下变速箱只会选择升挡，但发动机转速不会低于2000转，时刻准备回应驾驶者下一秒有可能的激进动作。

　　2020款奥迪A4L这套动力组合给人最深的印象就是一个字“快”！，在爱卡进行的实测中，这辆A4L 45 TFSI quattro竟然跑出了5.88s的0-100km/h加速成绩，35m出头的100-0km/h刹车距离也让人信心倍增。（爱卡测试传送门）

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　　编辑点评：长久以来，奥迪A4L在与宝马3系和奔驰C级的竞争中，运动性都不是它的卖点，而造型也是走介于3系和C级之间的典雅稳重路线，但随着这一级别车主的年轻化，再加上奥迪进口车里S4、RS4 Avant的热销，奥迪决心将A4L向更年轻和运动化的方向发展，于是我们就看到了最新一代A4L的改变。无论是外观还是动力操控，都进行了运动化的升级。毫无疑问，它在抢夺宝马3系的市场。所以，宝马3系要小心了。

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