超卡视角 一汽丰田-亚洲龙的潜在价值

坐进车内，王先生便给出了很高的评价——黄黑配色营造了豪华、舒适的氛围感。悬浮式中控台搭配9英寸多媒体系统，将各功能区域合理划分，不仅简单易用，同时也满足了人体工程学的种种诉求。

虽然顶配亚洲龙双擎的售价达到了28.98万元，已与雷克萨斯ES200低配车型产生的直接竞争关系，但无论是在配置还是动力总成方面，前者都具有明显优势。例如，亚洲龙双擎配备方向盘加热、360全景影像系统、副驾座椅老板键以及带有14扬声器的JBL音响等，可以说配置的丰富程度基本已达到了同级顶级水准。

当然，安全配置也是可圈可点，亚洲龙双擎的顶配版本带有头部气帘、侧气囊和膝部气囊，主动安全方面配备了主动刹车、车道偏离预警，其所提供的安全保障与雷克萨斯ES200不分伯仲，堪称将丰田的安全理念演绎到了极致。

　　亚洲龙的后排座椅更注重体现其引以为傲的豪华属性，触手可及之处都能感受到极佳的触感。坐垫设计柔软舒适，承托到位，且支持电动调节角度。此外，中央扶手处还加入了触控面板，可调节空调、座椅、遮阳帘以及多媒体系统，可谓满满的尊贵感。

亚洲龙双擎搭载了技术十分成熟的A25B发动机，其最大功率为131kW（178马力），峰值扭矩221Nm。与之协作的电动机也可提供88kW（120马力）的最大功率，在二者同时运转时，总共可提供160kW（218马力）的动力储备，峰值扭矩为235Nm。

与竞品车型趋之若鹜的运动调校不同，亚洲龙双擎依旧以优雅的行驶质感示人。E-CVT变速箱带有空挡滑行功能，主打平顺、舒适，力争将动力以最线性的方式传递到前轴。在实际驾驶中，不管是电动机的介入，还是模拟的挡位变化，都很难被驾驶者所察觉，而这样的驾驶体验无疑也更契合于亚洲龙的车型定位。

不可否认的是，丰田的混动技术早已成为了业内标杆级的存在，从入门级别的卡罗拉1.8L双擎，到技术更为先进的这套2.5L混动系统，可以说丰田对新能源技术的执着为消费者带来了看得见摸得着的油耗福利。以这台亚洲龙双擎为例，实测的百公里平均油耗为5.2L，结合北京地区的油价，每公里所需支付的燃油费用仅为0.35元，而要知道，这样的油耗表现甚至要优于绝大多数的紧凑级车型。

除此之外，王先生还简单计算了亚洲龙双擎的保养成本。由于厂商提供的4年或10万公里免费基础保养政策，这意味着更换机油、机滤都无需任何费用，所以亚洲龙前期的保养花费十分之低。如果以3年或6万公里为阶段计算，其年均保养费用约为687元，月均费用仅为57元。

　　编辑点评：那么，什么才是真正的性价比？相信王先生的解读已给出了最权威的答案。不可否认，一汽丰田-亚洲龙双擎正是这样一款收益率很高的汽车产品，它不仅提供了越级的配置、舒适的驾乘感受，同时在用车成本和保值率方面为用户带来了不小实惠。如果你和王先生一样注重品质与回报，那么亚洲龙双擎就不失为明智之选。

　　精彩内容回顾：

　　一汽丰田将推国产插混车型 亚洲龙搭载

　　全新宝马3系/亚洲龙等 2019重点中型车

　　雷克萨斯ES国Ⅵ车型上市 售27.9-46.8万