试驾BRP庞博摩托艇 体验夏日水上生活

码头还停靠着一艘海钓系列Fish Pro 170摩托艇。它具备家族最长的艇身，可以容纳3人乘坐的同时，尾部还配备有海钓冷藏箱以及加长的艇尾平台。使用1.6L自然吸气发动机，最大功率达到170马力。

艇尾的冷藏箱容积达到了51L，可以存放鱼饵和渔获。四周的插槽还可以扩展固定鱼竿、拖钩和滑车索具等钓鱼专用部件。艇侧的舷缘以及座椅等部件都经过优化，可以提升垂钓时成员移动或侧坐的稳定性。

仪表旁边配备有佳明导航探鱼系统，兼顾导航功能，还可通过艇体内部的声呐传感器，探测水下鱼群的位置。

艇首位置，掀起手把及仪表盖板，下方具备一个容积高达96L的储物箱，在时间较长的钓鱼出游途中，储物箱可以容纳更多补给物品。

码头还停靠着一台老款GTI系列摩托艇，GTI在SEA-DOO家族中定位是较为入门级的休闲系列，2020款GTI配备90、130、170马力三种动力发动机，可以容纳3人乘坐。除以上型号之外，SEA-DOO还有专注于尾波滑水运动的Wake系列，以及更加宽大豪华的GTX旅游系列摩托艇。

在动态体验环节，有两个安全注意事项需要特别强调。首先无论游泳水平如何，所有摩托艇运动都要穿救生衣；其次需要将摩托艇的钥匙拉绳固定在救生衣上，这点与ATV、雪地摩托相同，如果驾驶员掉落，发动机可以第一时间熄火，避免产生不必要的损失。

简单适应摩托艇的操作后，将Spark火花的可变配平系统VTS档位提升至最高，尾部喷水口角度改变，中等开度加油门，艇首非常轻松的便可离开水面。相较于摩托车，BRP摩托艇的翘头模式真的太简单了，即便失败落水也不会产生危险和损失，所以更有信心尝试大角度翘头动作。

由于我翘头的角度不够高，需要向后移动身体来平衡重心。熟练的骑手进行大角度翘头时，身体姿势会更加协调好看。另外在翘头时控制方向会比较困难，需要通过重心和手把方向配合控制。另外摩托艇的转向原理是改变喷水口方向来实现，因此在转动手把时还需要加油喷水，否则是不会起到转向效果的。

接下来体验RXP-X 300时，便获得了另外一种完全不同的感受。RXP-X 300手把高度更低，如果说Spark火花类似于越野摩托车的骑行姿势，那么它更类似运动街车或者跑车。更大的艇体在低速状态下的灵活度不如Spark火花，但大角度打方向配合大油门开度，RXP-X 300的转向性能同样会让你吃惊，完全配得上它运动高性能的定位。

300马力的动力输出绝对会让你血脉喷张，大呼过瘾。在广袤的太湖水面上它轻松就可以达到120km/h的极速，超强的高速稳定性让它可以在一道道浪尖上飞跃，艇体并没有不安的抖动。需要注意的是，高速行驶时艇身要垂直于浪的方向行驶，或逆着浪，或顺着浪，斜向跨越很容易产生危险。另外高速行驶过程中减速时要缓松油门，否则过大的制动力会把驾驶者从艇首甩出，切记高速行驶时不可使用左侧手把的电子倒挡/刹车功能进行减速制动。

体验日第二天，BRP Spark全国技巧挑战赛也在苏州太湖顺利举办，来自全国的Spark火花玩家在这里一决高下。无论成绩的优劣，每个选手脸上都洋溢着轻松愉悦的笑容，摩托艇带来的幸福感远比名次更重要，这也正是水上运动的最大魅力。

　　编辑点评：此次体验的两款BRP SEA-DOO摩托艇非常具有代表性，一个是最入门亲民的Spark火花系列，目前售价大约在5.8万元左右，更低的售价反而带来了更多趣味，这离不开它独创的翘头模式和短小伶俐的身材。另一个全系顶尖性能的RXP-X 300售价大约在16万余元，300马力可以带来无与伦比的强烈感官刺激。两个极端乐趣各不相同，我倒是更喜欢灵活度和可玩性更高的Spark。趁着夏天尚未走远，你不妨也来感受一下BRP摩托艇以及水上运动独有的魅力。

　　精彩内容回顾：

　　中汽摩联雪地摩托越野锦标赛新手初体验

　　雪地玩乐还属它 BRP远征者雪地摩托实拍

　　庞博BRP Ski-Doo雪地摩托 爱卡试驾体验