[爱卡汽车 爱卡论道 原创]
从领克01到领克06的矩阵强化,从高端品牌到汽车潮牌的用户认知。领克汽车用时仅仅三年就赢得了30余万用户的认可与信赖。如今领克已经全面步入正轨发展时期。回溯过往,年轻的领克究竟在高管团队心中表现如何?对此,吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰在做客《爱卡论道》时表示:“领克的向上发展之路并非一蹴而就,它的品牌建设还有很长的路要走。我觉得领克始终是一个应考者,很难给自己打分,用户的认可才是对我们最好的评价。”(点击查看本期专题链接)
▼品牌年轻化
近年来,随着消费升级的持续深化,汽车市场个性化、年轻化与运动化潮流方兴未艾。如何提供契合年轻用户全新需求的价值?成为汽车品牌面临的首要课题。领克认为拥有用户才拥有未来,于是基于用户与市场的前瞻洞察,领克自诞生起,便始终坚持“以用户为中心”,用全球最高质量标准打造自身产品。
从官方销售数据来看,领克品牌有超过2/3的用户来自85/90后,这些互联网的原住民,他们通过对互联网的运用,对于产品的了解更加全面客观,更加尊重自我的选择,他们更想要自己心中的产品,而不是说别人眼中的产品,同时对于中国制造的信心更强。此外,这些“新世代人群”不仅会关注车的性能,还更加关注用车生活与品牌价值的匹配程度。对此领克通过对用户需求的理解,在产品、营销、周边做了很多年轻化的尝试和创新。
“领克来自于用户,一切需求要来自于用户,才能制造出用户喜欢的产品”林杰说:“对于领克来说,吸引年轻用户不是难事,因为领克本身就很年轻,整个产品是由我们完全国际化的团队来打造,我们不需要装年轻,因为我们真年轻。”
从产品本身设计来看,领克家族主打都市对立美学理念,不管从前脸、大灯、能量晶体尾灯还是撞色车身设计等,领克每款车型都带着强烈的视觉冲击。领克的品牌价值叫做“个性、开放、互联”,从2016年底柏林正式品牌发布,到今年成都车展期间的领克都市游乐场,领克品牌始终颠覆着传统汽车的认知。大家可以看到领克展台上,展车只是一部分,还有很多延续潮流调性的设施,比如扭蛋机、旋转滑梯、赛道模拟、时尚单品、健身游戏等。通过这些我们可以看出,领克十分珍惜与消费者直接交流的机会,并不遗余力的把年轻的调性注入到品牌的每一个细节当中。
领克Z20将于12月22日上市,3款版型预售区间14.6万-16.1万元。门店销售表示,按照以往规律,新车指导价都会比预售价便宜一些,盲猜Z20中配版落地价在13万多。如果出低功率版(预售车型均为高功率),价格在12万多,月销能破1万辆。
一汽-大众捷达品牌公关总监侯春昭表示,VA7将于明年1月12日在长春上市。目前预售的先到先得版为中配车型,指导价11.8777万元,入门版的指导价肯定在10万以内,终端成交价会更便宜。
前两天,本田发布了下一代(第5代)混动电驱技术的第一个细节,预计2025年会陆续应用在旗下车型上。新一代技术继续极致轻量化(减重90kg),但是能适配双电机四驱系统,还有专用电池的放电能力也会进一步升级。
蔚来旗舰ET9将于明晚上市,明年1季度交付。作为中国首款采用线控转向技术的量产车型,ET9方向盘与转向轮之间0机械链接,在自动泊车、换电泊车等场景下,方向盘和转向轮关联彻底解耦,方向盘仅需微转10°来表示车辆行进方向,还能过滤或模拟路感,做到响应无延时、操控更精准。
坦克500 Hi4-Z暂定于明年1月1日上市,预售价37.98万元,比Hi4-T版贵4.48万。新车换搭59.05kWh三元锂电池组,纯电续航里程提升至201km(坦克500 Hi4-T电池容量37.1kWh,WLTC工况纯电续航110km)。