硬过核潜艇？解剖Jeep大指挥官一探究竟

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　　说到Jeep大家都能想到什么，是已经符号化的威利斯军车，还是儿时课堂学到的英语单词，亦或是把Jeep当做所有SUV代名词的懵懂岁月？无论是何种记忆，总之大家对它都不陌生。的确，Jeep作为一个汽车品牌在中国消费者心中留下了很深的印迹，即使到了现在，Jeep依然代表着一种追求性能、自由的情怀。

　　Jeep之所以能在人们心中留下如此的印象，主要源自它可靠的硬派越野形象。想一想，带着心爱的人，开着一辆Jeep车驰骋戈壁滩，丝毫不需要有任何的担心，是不是足够让人向往。只不过男人的浪漫需要硬核的品质来做保障，Jeep也很明白这一点，于是他们解剖了一辆Jeep大指挥官，为大家直观展示了自家产品的用料。

车辆主要在几个关键位置做了切割，将内部的结构和零部件展露出来。

　　从裸露的A柱和B柱可以看出，大指挥官在车身上使用了大量的高强度钢，被切割的钢材肉眼可见非常厚，厚度达到4mm。目前一些核潜艇所使用的钢材强度一般能达到1100Mpa，而大指挥官A柱B柱使用的钢材强度达到1350Mpa，由这些高强度钢材打造的笼式车身，可以有效保护车内人员的安全。

根据Jeep的说法，大指挥官身上强度在590Mpa以上的钢材被视为高强度钢，这一标准高出了传统汽车一倍以上，而这样的钢材在大指挥官车身上应用率达到了76%。

大指挥官的前后防撞梁非常坚实，从解剖车上可以看到，防撞梁使用了“日”字形结构，防撞梁以高强度、轻量化的铝合金材料打造，能抵御低速撞击，减轻对驾乘人员伤害。

我们在评价座椅时一般只针对其舒适性，其实座椅同样是汽车的安全件之一，骨架的强度对乘坐者以及后排人员的安全有着重要作用。Jeep大指挥官的前后排座椅关键部位采用1350MPa钢材，同时骨架采用管板结构，有效提升了座椅的抗压变形能力。并且车辆的二、三排座椅靠背骨架为金属大背板，相比塑料板，安全性和支撑性更佳。

在装配工艺方面，大指挥官也为了“皮实可靠”做足了工夫。整车采用点焊、弧焊、激光焊的工艺，其中顶棚采用激光钎焊技术，四门内板采用了飞行激光焊焊接，相比于传统工艺，飞行激光焊焊接方式提高了车门精度和强度，焊接效率提高了60%。

　　为提升车身的防腐功能，Jeep在车辆的冲压钢材上加入了镀锌层，平均可以达到60-90g/平方米。同时为了应对烂路上的飞沙和碎石，大指挥官的PVC车底使用了防石击涂料，加上工艺上的进步，保障了涂料均匀性，使得PVC涂料涂层更广更厚，对于Jeep这样的强调户外和越野的车型，防护效果更加明显。

车辆的螺旋弹簧表面也做了防磨损处理，采用富锌环氧+丙环氧双层专用漆，能有效抵抗碎石冲击，保护底漆，提升防腐性能。

　　编辑点评：由于时代原因，Jeep一度被国人视作一种车型名，不过随着中国汽车消费者的成长，大家也逐渐明白，不是所有SUV都叫Jeep。尽管以后的孩子可能不会像我们小时候一样，见到大型SUV就叫它“大吉普”，见到小尺寸的就叫“小吉普”，但是Jeep这个品牌可能依然会是硬派越野风格的代表，而能否支撑起这一点，就要看它能不能保持对于品质的坚守，将这一种硬核的浪漫延续下去。

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