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国产Model 3破万 3月新能源车销量观察

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  在新冠肺炎疫情的影响下,全球汽车产业供应链正遭受严重挑战,许多欧美汽车制造商已进入全面停产状态。好在国内疫情防控已取得阶段性成效,车企正逐步恢复正常生产和销售秩序。乘联会销量快报显示,今年3月狭义乘用车销量为104.5万辆,同比下降40.4%。其中,新能源狭义乘用车销量为5.4万辆,同比下降48.8%,降幅较上月的69.5%收窄,但不及乘用车市场整体表现。

3月新能源车销量观察

  3月前十名榜单中出现了插电混动和增程式电动车的身影,不同于2月的纯电霸榜格局。具体来看,上榜的有新势力品牌3家(特斯拉、蔚来和理想),传统豪华品牌1家(宝马),其余6个席位则被传统中国品牌占据。除比亚迪有2款车型上榜外,其他品牌均只有1款车型进入前十名。TOP10车型销量占新能源总体的比例约为62%,市场集中度较上月(近80%)明显降低。

中国市场新能源汽车销量(前10名)
排名 品牌 车型 2020年3月销量 2019年3月销量 同比增长
1 特斯拉中国 Model 3 10160(估) - -
2 比亚迪汽车 全新秦EV 5066 - -
3 北汽新能源 EU系列 4450 12983 -65.7%
4 上汽通用五菱 宝骏新能源 3010 961 213.2%
5 广汽新能源 Aion S 2957 - -
6 比亚迪汽车 元EV 1901 10004 -81.0%
7 华晨宝马 宝马530Le 1769 785 125.4%
8 蔚来汽车 蔚来ES6 1479 - -
9 理想汽车 理想ONE 1447 - -
10 吉利汽车 嘉际PHEV 1182 - -
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  特斯拉Model 3月销破万

  特斯拉Model 3国产以来,迅速成为了国内新能源汽车市场的破局者。3月份,国产特斯拉Model 3取得了10160辆的出色成绩,销量超过第二名和第三名的总和,独占新能源第一梯队。与上月相同,国产Model 3的销量为乘联会估测值,根据上海临港工厂产能状况推算得来。根据特斯拉官方信息,3月中下旬该车产能达到了计划中的3000台/周,较此前的2000台/周有了显著提升。在市场终端,国产Model 3延续了供不应求的热销局面,交付量与产能看齐。

3月新能源车销量观察凭借出色的产品力和品牌力,国产Model 3于今年2月首次夺得新能源销量冠军,几乎没有受到疫情影响。3月份,Model 3的领先优势进一步扩大,在新能源市场的占有率接近五分之一。

  4月上旬,国产Model 3长续航后轮驱动版正式上市,预计今年6月起开始交付,不足34万元的补贴后售价带来了不小的惊喜。新车的NEDC续航里程为668km,较标准续航升级版提升了223km。这意味着,多花4万元便可拓展50%的出行半径,杀伤力不容小觑。此外,Model 3高性能全轮驱动版也将实现国产,有望从明年一季度起交付用户。

3月新能源车销量观察随着长续航后轮驱动版和高性能全轮驱动版的加入,国产特斯拉Model 3的产品矩阵变得更加完善,展现出巨大的销量增长潜力。

  紧凑型车领衔第二梯队

  特斯拉一骑绝尘,留下其他车型在第二梯队展开厮杀。位列第2至第5名的同样是纯电动车,单月销量集中在3000-5000台量级。其中表现较为突出的是全新秦EV,单月销量超过5000辆,成为了纯电紧凑型车市场上的一匹黑马。北汽EU系列紧随其后,3月售出4450辆,不过乘联会并未明确EU5与EU7的各自销量。广汽新能源Aion S则在15-20万元细分市场上独占鳌头,抢走了秦Pro EV的不少份额。

3月新能源车销量观察革新的设计加上扎实的基本功,让全新秦EV在主流纯电紧凑型车市场占得一席之地,3月当月销量和今年累计销量均位列新能源第2名。该车取代了比亚迪e5的位置,务实的产品取向在当前市场环境下更容易获得认可。

  上汽通用五菱专注于下沉市场,这一特点从燃油车领域延伸到了新能源领域。在疫情面前,私家车刚需刺激了入门级汽车消费,上汽通用五菱抓住机会,通过大幅度优惠充分挖掘了这部分需求。宝骏新能源(含E100和E200)单月销量超过3000台,同比增速逾两倍。但纯电微型车市场容量毕竟有限,其他厂商受此挤压,销量大多呈现下滑态势。

3月新能源车销量观察宝骏新能源系列准确把握住城市通勤的基本需求,凭借价格优势取得了不错的销量。图中展示车型为宝骏E200,指导价区间为5.48-6.48万元。

  理想ONE进入榜单

  豪华品牌在疫情面前表现出胜人一筹的韧性,率先出现复苏迹象。3月,宝马530Le销量达1769辆,位列新能源第7名、插混第1名,同比增幅高达125.4%。插电混动车型不存在续航焦虑,还可享受免征购置税、购车免摇号(部分城市)等优惠政策,是现阶段较为理想的中间方案。而高端消费者对新事物的接受能力较强,令豪华品牌享受到更大的PHEV红利。

3月新能源车销量观察宝马530Le售价稍高于燃油版车型,配置方面小幅提升,并享有多项优惠政策,综合性价比具备一定吸引力。今年2月,宝马推出了530Le里程升级版,纯电续航里程由67km提升至95km,基本能够涵盖城市通勤半径。

  理想汽车3月销量达到了1447台,在全部新能源车中排名第9,成为了新势力品牌中的一颗新星。凭借3月的强势表现,理想ONE第一季度累计销量达2896辆,位列第10名。蔚来ES6本月和累计排名分别为第8名和第7名,市场表现较为稳定。威马EX5的单月和累计销量均被挤出了TOP10榜单,新势力产品如何长期保持热度仍是值得关注的问题。

3月新能源车销量观察理想ONE采用错位竞争策略,竞品覆盖了中大型SUV和中型SUV两个级别。尽管许多机构将其定义为插混车型,但事实上该车采用的是较为小众的增程+插电动力系统,驾驶感受更接近纯电动车。

  编辑点评:疫情带来的冲击远远没有结束,不过豪华品牌和经济性品牌率先复苏,令新能源市场出现了“两头强、中间弱”的格局。宏观经济的不确定性令消费者产生了避险情绪,在选车时趋于保守,品牌认知度高的产品更容易获得市场认可,特斯拉Model 3、秦EV和宝马530Le便是其中的典型代表。在开局不利的大环境下,依然有理想、蔚来两家本土新势力品牌上榜,让人对后续战局有了更多期待。

  精彩内容回顾:

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