媒体老师常说的操控性 如何理解才好？

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　经常看评测文章的朋友，想必对“操控性”一词并不陌生。尤其是在性能车相关的文章里，媒体老师们常常将这个词挂在嘴边，但真正的吊诡之处在于，“操控性”具体指的是什么？这一概念或许很难有人说清。

　　我们来试想这样一个场景：一辆车在弯道中有要打转的趋向，但在出弯后，spin并没有发生。在整个过程中，驾驶者并没有在救车上费丝毫力气，取而代之的是右脚稳稳地放在油门上，他也可以很容易地找到这辆车的极限。几分钟后，他回到维修区，摇下车窗，骄傲地对在场所有人说：“这就是我说的‘操控性’。”

　　但我想此时的你或许没有什么感触，这样的场景确实有，但不能说明全部。接下来我要尽我全力，来向大家详细讲述“操控性”这一概念——要知道，它远不止“转向过度”或“转向不足”那般简单。

　　一辆车的操控性并不取决于能开多快，而是其执行驾驶员指令的能力。如果你认为这个概念很简单，那么你明天就可以去应聘任何一家车企的底盘工程师了，因为就连这些工程师，至今仍被这个问题搞得焦头烂额。你可以去做这样一个实验：将你的车开到空旷的环岛，根据你的直觉，把方向打到一定角度后，双手就不要再动了，车速保持在日常行驶的速度，然后来看一下，你的车是否能够做到“指哪打哪”。如果做到了，车辆是否还能继续保持这个状态，绕环岛行驶？如果没做到，那么它就是没有去到你想去的方向，即为“没有执行你的指令”。

　　你也许会好奇，究竟有多少车不能做到这样一个简单的动作，我要告诉你的事实是很多。在过去的几十年中，汽车的底盘、悬挂调校着实有了很大提升，然而，如今电子转向系统的加入，不仅干预了转向角度，速度也会受到影响，这在某种程度上会形成一种矛盾。

　　除此之外，还有更加基础的因素，却也经常出错。一辆车的方向盘，它与车上多个零部件，如悬挂、轮圈、轮胎皆有关联。有的车方向盘太沉，开起来胳膊就会很费力，若遇到打滑的情况，救车也比较难；有的车方向盘太轻，如果开得快的话，即便是直线，也偶尔会跑偏，若在弯道打滑，则需要驾驶者足够敏捷的反应和身手，才能救车成功。

　　同时，方向盘的位置设置也有讲究，从而能让驾驶者以一个最舒服的姿势去驾驶。那么方向盘的大小呢？真的是越小，看起来越运动吗？或许是的，但这样并不会令车更好开，这也是保时捷和迈凯伦的方向盘比较大的原因。然后就是方向盘的厚度、柔软度、以及表面覆盖的材质等等。总之，方向盘的功能不仅是控制方向，更重要的是驾驶者与车之间的沟通介质，这一段中所述的任何一个部位设计有问题，都将会影响操控。