汽车设计72变(40)宝马格栅变大的背后

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　在月初“云开展”的日内瓦车展上，宝马发布了旗下最新的概念车——宝马i4，并表示该车将代表宝马的未来设计语言。但该车发布后，我们发现，宝马家族式的双肾进气格栅变得更夸张了。不少人觉得，宝马的双肾进气格栅有一点“过于巨大”了，但也有人觉得这样的“双肾”非常有个性，是宝马品牌的代表。那么宝马到底是从什么时候开始使用双肾进气栅格的呢？为什么宝马i4的格栅和现款的其他宝马都不一样，是竖比例的？今天，我们就来具体讲一讲吧。

　　对于宝马i4的双肾格栅，最近引起了不少话题，尤其是在得知量产版车型与概念车十分相似后，不少车迷表示管这个格栅集成了多少高科技，都不能接受今后的宝马变成这样的“大鼻子”造型。并且除了面积变大外，最重要的是格栅还变成了竖比例，就更让许多人摸不着头脑了。

其实i4概念车这次采用竖格栅也只是回归了经典，竖比例的“双肾”格栅在宝马身上并不是第一次出现。宝马的格栅之所以叫“双肾”也是因为最开始宝马的双格栅就是竖比例的，看起来就像是两个肾脏，“双肾”之名也就由此得来。后来随着造型的变化，格栅满满变成横向，但“双肾”的称呼却延续下来了。

想当初，宝马把梦想从天际转到地面，造车的生意刚刚开始成气候的时候，压根儿就没有那个“双肾”的设计。那只是一个裸露着的散热水箱。而且，蓝天白云的LOGO还是站立在前端的。比如，这个经典的1929年的315 PS DA2。

那时候汽车的前进气格栅大多都是一模一样的设计，然而宝马为了区别于其他车型，第一次将双肾的进气格栅应用在1933年的303上，这才算是真正开启了宝马“双肾”设计的第一款车型。

同时，“双肾”向后倾斜的设计手法也体现出了空气动力学设计的雏形。不仅优雅，而且性能超强，宝马也在这时，投入到了轰轰烈烈的赛车事业当中。

　　在那之后的岁月里，BMW一路高歌猛进，巨大的，向后倾倒的双肾伴随着宝马。二战之后，承载着BMW大型豪华车最顶级技术的宝马 502，又将巨大高耸的双肾推至更豪华的巅峰。

宝马 502华丽的镀铬饰条，丰富的立体曲线，都让这款车呈现出典型的巴洛克风格。同时，也搭载着战后第一款全铝V8发动机，是技术领先的象征。在那个百废待兴的时代，如同天使一般，让人们看到了希望，所以人们亲切的称之为：巴洛克天使。

1955年，宝马正式推出了堪称艺术品的507车型。507是宝马首次将双肾进气格栅做横向拉长的产物，且几乎占满前脸部分，看起来气势十足。获得了德国不限速高速之王的美誉，俘获了一众达官显贵。其中包括美国摇滚界丰碑“猫王”埃尔维斯·普雷斯利 。

1958年猫王在德国服役期间，花费3750美元从当时宝马测试车队购买了一辆1957年产的BMW 507敞篷跑车。驾驶着它，猫王在德国度过了一段美好的时光，还遇见了那个令他倾心的德国女孩。

虽然宝马507采用了扁平的格栅，但宝马并没有摒弃竖式格栅，一直到80年代末宝马的格栅还都是竖比例的。只不过从50年代后期开始，因为空气动力学在汽车上的进一步应用，车身变得低矮，宝马甚至在车型的发动机盖上设计了一个下沉的弧度，以达到更低的风阻效率。车头越来越扁，格栅自然也就越来越小。