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汽车设计72变(40)宝马格栅变大的背后

第 1/2 页:宝马“双肾”的由来
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  [爱卡汽车 汽车文化 原创]

  在月初“云开展”的日内瓦车展上,宝马发布了旗下最新的概念车——宝马i4,并表示该车将代表宝马的未来设计语言。但该车发布后,我们发现,宝马家族式的双肾进气格栅变得更夸张了。不少人觉得,宝马的双肾进气格栅有一点“过于巨大”了,但也有人觉得这样的“双肾”非常有个性,是宝马品牌的代表。那么宝马到底是从什么时候开始使用双肾进气栅格的呢?为什么宝马i4的格栅和现款的其他宝马都不一样,是竖比例的?今天,我们就来具体讲一讲吧。

宝马双肾格栅

  对于宝马i4的双肾格栅,最近引起了不少话题,尤其是在得知量产版车型与概念车十分相似后,不少车迷表示管这个格栅集成了多少高科技,都不能接受今后的宝马变成这样的“大鼻子”造型。并且除了面积变大外,最重要的是格栅还变成了竖比例,就更让许多人摸不着头脑了。

宝马双肾格栅其实i4概念车这次采用竖格栅也只是回归了经典,竖比例的“双肾”格栅在宝马身上并不是第一次出现。宝马的格栅之所以叫“双肾”也是因为最开始宝马的双格栅就是竖比例的,看起来就像是两个肾脏,“双肾”之名也就由此得来。后来随着造型的变化,格栅满满变成横向,但“双肾”的称呼却延续下来了。

宝马双肾格栅想当初,宝马把梦想从天际转到地面,造车的生意刚刚开始成气候的时候,压根儿就没有那个“双肾”的设计。那只是一个裸露着的散热水箱。而且,蓝天白云的LOGO还是站立在前端的。比如,这个经典的1929年的315 PS DA2。

 

宝马双肾格栅那时候汽车的前进气格栅大多都是一模一样的设计,然而宝马为了区别于其他车型,第一次将双肾的进气格栅应用在1933年的303上,这才算是真正开启了宝马“双肾”设计的第一款车型。

宝马双肾格栅同时,“双肾”向后倾斜的设计手法也体现出了空气动力学设计的雏形。不仅优雅,而且性能超强,宝马也在这时,投入到了轰轰烈烈的赛车事业当中。

  在那之后的岁月里,BMW一路高歌猛进,巨大的,向后倾倒的双肾伴随着宝马。二战之后,承载着BMW大型豪华车最顶级技术的宝马 502,又将巨大高耸的双肾推至更豪华的巅峰。

宝马双肾格栅宝马 502华丽的镀铬饰条,丰富的立体曲线,都让这款车呈现出典型的巴洛克风格。同时,也搭载着战后第一款全铝V8发动机,是技术领先的象征。在那个百废待兴的时代,如同天使一般,让人们看到了希望,所以人们亲切的称之为:巴洛克天使。

宝马双肾格栅1955年,宝马正式推出了堪称艺术品的507车型。507是宝马首次将双肾进气格栅做横向拉长的产物,且几乎占满前脸部分,看起来气势十足。获得了德国不限速高速之王的美誉,俘获了一众达官显贵。其中包括美国摇滚界丰碑“猫王”埃尔维斯·普雷斯利 。

宝马双肾格栅1958年猫王在德国服役期间,花费3750美元从当时宝马测试车队购买了一辆1957年产的BMW 507敞篷跑车。驾驶着它,猫王在德国度过了一段美好的时光,还遇见了那个令他倾心的德国女孩。

宝马双肾格栅虽然宝马507采用了扁平的格栅,但宝马并没有摒弃竖式格栅,一直到80年代末宝马的格栅还都是竖比例的。只不过从50年代后期开始,因为空气动力学在汽车上的进一步应用,车身变得低矮,宝马甚至在车型的发动机盖上设计了一个下沉的弧度,以达到更低的风阻效率。车头越来越扁,格栅自然也就越来越小。

 

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厂商指导价:未上市 级别:中型车 保修:- 生产方式:进口

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