长安三十三旬 UNI-T跌宕起伏的首秀之旅

　　[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

　　旬是一个汉语汉字，读音为xún，意思指十日为一旬，一个月分三旬。标题所说的三十三旬折算过来是330天，而这330天凝结着长安UNI-T日内瓦车展项目团队的汗水与付出。时间回到北京时间2月28日19:00，日内瓦车展组委会传来的因受疫情影响，日内瓦车展被迫取消的消息打破了办公室内的寂静，也让本文的主人公周上靖从预想拉回到现实。在此之前，尽管她心中对于日内瓦车展取消已有所准备，但作为此前预案中最坏的结果，突如其来的消息还是让她十分震惊……

　　身为长安UNI-T日内瓦车展项目组的牵头人，周上靖背负着这款长安品牌转型向上重磅车型的首发亮相工作，这款车型的成功与否关系着长安品牌未来5-10年之内的运势。其工作的艰巨性不容小窥。从接到任务，再到新车全球首发亮相仅有300多天的时间，时间的紧迫性不仅考验着她所在团队的应变及执行能力，突如其来的疫情，让本就时间不宽裕的项目多次陷入被动，而外界对于长安汽车日内瓦车展发布会还能否如期举办，长安UNI-T能不能在全球范围内高光亮相，这一切对于周上靖来说都是未知数。

　　■ 发布前11个月 UNI-T全球寻找首发地

　　2019年4月，离正式发布还有11个月。长安汽车想通过进行品牌高端化以实现品牌向上战略计划已不是一天两天了，早在2018年长安汽车就启动了第三次创新创业计划，而新建中高端乘用车项目就成为了战略中的重中之重。曾几何时，长安汽车也想走上一条与WEY、领克相同，推出高端品牌的道路，但经历了长时间的调研后，因担心盲目将财力和精力投入到高端品牌会导致经营质量的下滑，为此长安汽车决定打造一个全新的产品序列，即推出高端车型来实现自身的品牌向上战略。

　　事实上在刚刚告别的2019年，长安汽车的日子过得不算好，除了CS35 PLUS、CS55 PLUS及CS75 PLUS三款主销车型表现抢眼以外，旗下剩余产品表现平平。这也加速了长安汽车高端序列UNI（引力）系列的到来，作为UNI（引力）系列的首款车型，UNI-T的研发及设计提前了一年多的时间，为的就是尽早进入市场。长安品牌寄希望于UNI-T乃至UNI（引力）系列成为全球化车型，并给予了极大的期望。对于UNI-T全球首发亮相的工作，长安汽车将这个任务交给了项目牵头人周上靖，面对这款赌上长安品牌未来5-10年命运的车型首秀，周上靖早已推演出了结果，但是她万万没想到，过程却惊心动魄。

往届日内瓦车展现场

　　上海车展结束后，长安UNI-T首发亮相项目组算是正式成立，整个项目组由品牌规划、活动执行、产品推广、公关传播、营销以及渠道在内，来自长安汽车内部多个部门将近80人所组成。作为整个项目的牵头人，周上靖身上的担子自然不轻，她经常告诉项目组的同事，只要能把项目完成好，付出再多的辛苦也是值得的。由于长安UNI-T自身的全球化定位，项目组成立后要做的第一件事，就是为长安UNI-T寻找一个与其相匹配的首发平台。

米兰时装周

　　结合着长安UNI-T发布的时间节点以及产品定位，当时项目组寻找到7、8个与长安UNI-T定位相符的平台，并对各平台的优劣势进行了一一评估。由于长安UNI-T造型所具备的时尚气质，因此项目组当时并未将首发地局限在国际性车展上，在2020年一季度全球知名的国际车展、赛事、时尚平台都在项目组的考虑范畴内。周上靖告诉爱卡，“当时考虑的首发平台有米兰时装周、CES展和日内瓦车展等等海外顶级展会。”但是人算不如天算，如果当时能预知11个月后全球疫情的爆发，她们也许会做出更合理的选择。

　　■ 发布前9个月 全面评估后选定日内瓦车展

　　2019年6月，离正式发布还有9个月。项目组从平台影响力、上市时间节奏、与长安UNI-T的融合度以及与企业未来战略的匹配度，在内的多个维度进行了考量及初步的筛选，随后与候选平台组委会进行了深入接触，最终通过几十轮的评审，长安UNI-T的全球首发地选在了被冠以“汽车潮流风向标”而著称的瑞士日内瓦车展。

　　从初审到终审，周上靖其实一直主推在日内瓦车展上首发亮相的，在她眼里，首先是日内瓦车展的关注度非常之高，第二因为瑞士无论在政治还是汽车层面都为中立国，在日内瓦车展上无论大小车企都会被一视同仁，最后是为了配合未来长安汽车欧洲市场战略，并通过在日内瓦车展上的全球首发给予经销商及用户更多的信心。而这一切的选择也在冥冥之中让周上靖和长安UNI-T与日内瓦这个国际化都市产生了千丝万缕的联系。

　　■ 发布前8个月 各项准备工作稳步推进

　　2019年7月，离正式发布还有8个月。随着项目的一步步推进，在各项策略确定后，长安UNI-T车展项目组进入了落地执行阶段，周上靖严格按照长安品牌的“体系手册”稳步推进项目执行。她说：“这套体系手册2014年就开始建立，并由专人通过近一年的时间，反复进行实践及推广，最终制定了这套符合长安特有研发体系，适合车展项目及各类活动执行的管控体系手册。”

　　在体系手册中，具体到何时启动项目、何时启动招标工作，在每个时间节点下需要去做什么都有明确的标明，整个体系手册中共分为7、8个大的节点，每个节点下都有四五十项标准，包括采购、现场搭建、设计运营、公关传播、安全环保、现场嘉宾接待及法务问题在内的方方面面，在不同的时间进度下，各板块的负责人会在规定的时间节点内提交对应的内容，并交由公司领导进行决策，以保障执行项目的顺利进行。

　　最终呈现出的展台效果中，包括现场礼仪如何迎接到场嘉宾、现场签字笔的颜色、话筒套选用哪个品牌、话筒上面的长安LOGO如何进行摆放都有着严格的标准，所有呈现在大众眼前的事物更加精益求精，其目标就是要在细节上做到最好。

　　■ 发布前4个月 进入12月基本没有个人休息时间

　　2019年11月，离正式发布还有4个月。在广州车展结束后，长安UNI-T日内瓦车展项目组就进入了全力冲刺阶段，工作节奏也变得紧张了起来。按他们内部的话叫7-11工作制，即每周工作7天，每天工作11个小时。为了让彼此间的沟通效果更好，那时候的工作基本分为三个部分，即白天国内项目团队开会沟通、下午15点的例会与都灵设计中心团队和车展组委会分别沟通、晚上根据白天沟通的结果，将内容“输出”给第三方的供应商团队去执行。

　　面对项目筹备过程中最困难的时刻，周上靖记忆犹新，项目进入11月后，开始与海外人员进行大量的沟通，每晚21:00点都会定时与在日内瓦当地的欧洲项目团队进行电话会议，很多次会议都持续到了零点以后。包括她在内，项目组内的很多同事，12月都是基本没有个人休息时间的。