铃木铃木BURGMAN 200在2018年可以说与国内消费者有了一次零距离接触，这也让许多人认为BURGMAN 200的国内上市在即，几乎所有人都这么认为，无论是经销商还是车友们。但惨痛的现实让我们清醒了过来，两年的时间过去了，BURGMAN 200的动静越来越小，到了最近，日本铃木方面也已经停产了BURGMAN 650，整个BURGMAN系列也即将告别市场。对于中国消费者而言，汉堡人还没来就已经被判了死刑。
我们曾在2018年在经销商手中借到一台“中规”汉堡人（BURGMAN 200），它的出色表现曾给我们留下了非常深刻的印象，即便是两年过去，除了本田的PCX150外，基本很难找出能够与它相媲美的车型。
外观不算新颖，但排量为199cc的单缸水冷发动机表现出色，其最大功率可达14kW（19Ps）/8000rpm，最大扭矩可达17Nm/6000rpm。
虽然等了这么久没等到汉堡人的登陆，但PCX却美梦成真，虽然缺了ABS系统，但国内消费者对它的也爱丝毫不减。
最近闷头干大事的雅马哈似乎也要有把NMAX引进国内市场的打算，到时候高端150-200cc踏板车市场将会变得不再平静。
总结：
实话实说，BURGMAN 200是那种非常朴实且实用性极强的踏板车，一切为了耐用出发，强劲的动力和较高的安全配置，让它在同级车中脱颖而出，没能引进中国实在遗憾。有多少消费者曾经幻想过PCX 150、NMAX 155、BURGMAN 200三足鼎立的局面，这些全部成了泡影，只能寄希望于雅马哈能够在今年给大家带来惊喜。
精彩内容回顾：实用性至上 试驾铃木BURGMAN 200 ABS
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