[爱卡汽车 爱卡头条 原创]
从1月底爆发至今短短半个月时间，全中国已经全面进入抗击新型冠状病毒疫情的战斗中。延长假期、推出相关交通政策、推迟工厂复工时间等，国家、企业、人民都在这场战斗中履行着自己的职责。就在这场没有硝烟的战斗中，2020年中国汽车市场在跌跌撞撞中开始了新的征程。纵观2019年全球新能源汽车市场，其实总体表现还是“积极向上”的，总计销售221万辆，同比增长10%。新能源汽车早已公认是未来全球汽车市场发展的必然趋势，作为第一大市场的中国，当然也是各大车企2020年必争之地。然而，2019年中国新能源汽车市场战绩喜人吗？在2020年伊始就遭遇了疫情的阻隔，中国的新能源汽车市场前景又如何，今天我们一起来讨论一下。
2019年中国新能源汽车市场战果如何？
文章最开始我们提到，2019年全球的新能源汽车总计销售221万辆，同比增长10%，但中国市场的数据却并没有这么好看。据中汽协的数据显示，2019年我国新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3％和4.0％。可能好多人觉得，才4%，可以忽略不记，确实4%并不多，但我国的新能源汽车市场已经高歌猛进了近10年，2019年销量却首次出现了负增长的局面，有一些意外。
可以说，2019年中国新能源汽车销量首次出现负增长，与大环境依然“不景气”有很大关系，中汽协数据显示2019年乘用车产销分别为2136万辆和2144.4万辆，产销量同比分别下降9.2％和9.6％，作为其中一员新能源汽车当然无法独善其身。另外，也是众所周知的一个最重要原因，就是2019年中期国家下调了新能源的补贴，这可以说直接导致了下半年新能源汽车销量的下滑。当然，我觉得还有一些客观的原因，比如我国首批新能源汽车的电池近两年已经到了报废期，很多人可能也在关注电动车的电池报废后国家和车企会如何处理，毕竟还没有一个统一的标准，如果购买电动车，迟早要面对这个问题。
说完宏观的市场表现，那么具体到车企来看，2019年表现又如何呢？由于车企众多，所以我们这里仅列出几个比较有代表性的，如特斯拉、比亚迪、蔚来、威马等。可喜的是，特斯拉2019年交付量约36.75万辆，同比增加50%，完成了年度目标。但特斯拉却成为完成年度销量目标的一枝独秀，国内的新能源汽车领军车企比亚迪2019年全年总销量为46.14万辆，同比下降11.39%，新能源汽车全年销量22.95万辆，同比下降7.39%。
蔚来、威马、小鹏三个可以说是2019年造车新势力的佼佼者。虽然2019年蔚来共计交付20565辆，同比增长81%，但对比年初定下的4万销量目标，仅完成了一半。威马汽车2019年全年交付16876辆，同比增长338%，但由于制定了10万辆的目标，所以这样辉煌的数据也仅完成目标的16%；而小鹏汽车全年交付了16608辆，对比4万辆的目标也仅完成了41%左右。其实还有很多车企，尤其是刚刚开始冲击中国新能源市场的合资品牌，比如日产、大众等等，销量同比增长都非常喜人，但基数却并不大。
总结来说，2019年中国新能源汽车市场相比前几年，销量还是呈上升趋势的，只不过受到车市整体“寒冬期”以及补贴减少的影响，增速明显放缓或出现负增长，这样的情况会不会延续到2020年呢？
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