[爱卡汽车 行业资讯 原创]
临近春节，不少朋友即将回家或已经踏上了回家的路。近日，有不少驾车回家的朋友心里犯起了嘀咕，因为自2020年1月1日省界收费站撤站并网后，出现了高速出/入口拥堵、高速费飘忽不定等问题。对此，交通运输部相关负责人表示，对于部分收费站系统运行不稳定的情况，目前正在进行再排查梳理，力争在春节前全面完成所有问题的整改，推动系统运行逐步全面向好。
高速费问题
首先是大家关心的高速费问题。交通运输部官方表示，撤站后各地客车通行费收费标准没有改变，变化的是收费金额取整规则，并且收费逻辑由此前的一律按最短路径收费变为了按精确路径收费，所以有些车辆看上去比原来的费用高了，但实际上是回归到应该交费的水平，体现了多用路多付费原则。
对于网友反应的货车高速费上涨问题，官方表示，货车收费标准由计重收费变为按车型（轴承）收费后，我们要求各地要科学合理核定本地本区域的收费标准，确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下，应交通行费用均不大于原计重收费的应交通行费用。同时各地货车收费标准在2020年1月5日前全面公布，详细的收费标准可以在政府和交通部门的网站上查询。
高速收费系统问题
除了费用问题，频繁收到扣费短信及ETC出口不显示全程费用问题也比较让人头疼。交通运输部表示，取消省界收费站后，通过ETC门架系统进行精确计费，即车辆每经过一个龙门架，系统就会相应计费，本应形成一个全程完整的扣费账单后，再通过短信或APP推送给车主。但由于系统切换导致前期不稳定，所以有些系统将本应合并一次推送的账单分路段推送了。针对这一问题，各地已经正在严格按照技术方案，完善信息推送系统设置。
另一方面，新的联网收费系统是离线系统，若ETC车道出口计算全程通行费用，需要从沿途的每个ETC门架系统中调用该车的通行计费记录，但这一计算时间大于车辆通过ETC车道的时间。因此按照“通行优先”原则，费用通过短信和APP查询告知车主。针对这一问题，官方表示交通运输部已经部署了技术方案，要求各地及时落实短信推送账单和APP查询工作，保障公众及时获知通行费额。
此外，省界收费站撤站并网运行后，CPC卡识别慢、CPC卡不识别问题时有发生，导致部分高速入口拥堵。对此，交通运输部表示，目前已经组织了专业技术人员，通过升级出入口、优化收费计算模块、提高ETC门架系统识别率等方面，对系统进行不断优化，同时在春节前还会再次排查系统运行状况，争取完成所有问题的整改。
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