[爱卡汽车 科技频道 原创]
特斯拉在去年九、十月份的系统更新中推送了“智能召唤”功能,该功能在车辆距离车主60m左右距离内,车主可以通过手机应用“召唤”车辆自动行驶到身边。在去年年底,这一功能也逐步向国内用户推送。到目前为止,这一L4级别的自动驾驶功能仅有特斯拉实现了量产,其他车企并未应用并非技术所限,更多是考虑到法规与安全问题。日前,捷途品牌便通过一辆X95试验车演示了自主泊车/自动召唤功能。
捷途X95基于奇瑞集团的iPeL平台打造,作为一辆售价在9.99-15.09万元的经济车型,捷途X95本身便具备不错的智能化水平,其量产车型配备了车道偏离预警、盲区监测、后方交叉碰撞预警等功能,其搭载的传感系统与此次的试验演示车差别并不大,试验演示车由5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、一个GPS+IMU定位系统以及一个V2X模块沟通传感系统,并搭载了转向、换挡、加速、刹车等控制器。
与特斯拉推出的“智能召唤”推广策略相似,捷途制定了“三步走”策略,首先是在封闭场地或固定园区实现该功能普及,然后在城市固定路线实现普及,最后是在城市固定区域实现普及。捷途在第一阶段的表现如何?您可以通过下边这段视频了解一下。
编辑点评:从实际体验来看,捷途推出的这套自主泊车/自动召唤解决方案已经非常成熟,并且成本相对可控。在仅依靠车辆自身的情况下偶尔会出现泊车精度略低的情况,相信在未来有智能化停车场等场端协助的情况下,泊车精度会大幅提高。在5G技术、互联技术快速发展的今天,每一家车企都在自动驾驶领域默默布局,待相关法规落地以及配套设施完善之后,我们肯定会看到完全不同于如今的市场竞争场景。在这里,依旧要向走在最前沿、走得最激进的特斯拉致敬,不能说它是灯塔,但特斯拉的玩法确实让消费者看到了全新的选择,也为其他车企提供了一种参考。
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上汽大通G50 MAX PHEV在工信部申报,长宽高分别为4825×1825×1800mm,轴距2800mm,与大家5插混版相同。新车提供2种前脸,其中一种与现款大家5插混相似,或为其改款,换搭1.5L插混系统(大家5插混为1.3T)。
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沃尔沃在工信部申报了EX90,其长宽高为5037×1964×1742mm,轴距2985mm,车长相比XC90增加84mm。新车提供4座、6座、7座三种布局可选,4座版采用双色车身;配备车顶激光雷达,标配可变式格栅,提供20、21、22英寸轮毂可选。
11月8日,荣威D7 DMH世界冠军版正式上市,官方指导价12.38万-14.38万元,比现款便宜2000元。新车换装功率更小的驱动电机,馈电油耗由4.79L/100km降至3.95L/100km。