谈到了驾驶与动力层面,W先生对于宝马的直列六缸发动机的参数早已烂熟于心,对于自己的740Li也是信心满满,不过配备有轻混和四驱系统的奥迪A8L开起来到底如何呢?W先生还要亲自驾驶感受一番。
W先生:“我的这台宝马740Li配备的是代号为B58B30的直列六缸涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱。最大功率达到340Ps,最大扭矩达到450Nm,驱动这台D级豪华车也是绰绰有余。”
W先生:“操控是宝马的精髓,虽然是一台D级豪华轿车,也保留着一份驾驶乐趣。在日常生活工作中,司机和我亲自驾驶的时间基本各占一半,所以我当初购买这台车时也考虑到自己驾驶时需要一定的操控乐趣。”
W先生:“我了解到新一代的奥迪A8L也换装了全新的涡轮增压发动机,V6涡轮增压发动机最大功率同样为340Ps,最大扭矩更胜一筹达到了500Nm,新增的48V轻混技术可以在起步、蠕行等阶段起到辅助作用。同时48V电机还可以充当起动机,自动启动系统工作时产生的震动更小。”
W先生:“这台8AT变速箱同样来自采埃孚,针对48V轻混系统经过了特殊设计和优化。”
W先生:“在实际驾驶过程中我发现搭载了48V轻混系统的奥迪A8L低速扭矩更为充沛,V6发动机也更加平顺。奥迪的Quattro系统让整个车开起来更加稳定从容,特别是北方的冰雪路况它有着极大的优势。”
W先生:“得益于48V轻混系统的加入,奥迪A8L在四轮空气悬架的基础上还配备了悬挂行程调节电机,进一步提升了车辆的滤震水平与舒适性。四轮转向系统的加入也让这台车长超过5.3m的大车操控起来更加灵活,丝毫不输我那台以操控见长的宝马。”
经过一天的试乘试驾,W先生对于奥迪A8L有了更深的了解。外观方面奥迪A8L更年轻更具有时尚感、科技感,相比之下自己的7系则有些沉稳有余、朝气不足;作为D级车二者内部空间都足够充裕,不过四座布局的A8L后排配置更加丰富,舒适性更高,商用更加体面,家用更加贴心,幸福感更高;动力层面奥迪A8L的V6发动机配合48V轻混系统让驾驶质感更上一层,从容流畅是它的代名词,四驱系统的加入也让整个行驶过程更加平稳安逸。在近似的价格范围内,奥迪A8L表现出了更优秀的综合实力,如果W先生可以重新获得一次选购的机会,或许他会做出另一种选择。
精彩内容回顾:
新雅阁汽油版车身加长至4890mm。新车前脸变化最明显,换装点阵式格栅,保险杠两侧进气口改为獠牙造型;四周下包围改为车身同色。
上汽大通G50 MAX PHEV在工信部申报,长宽高分别为4825×1825×1800mm,轴距2800mm,与大家5插混版相同。新车提供2种前脸,其中一种与现款大家5插混相似,或为其改款,换搭1.5L插混系统(大家5插混为1.3T)。
奇瑞艾瑞泽8 C-DM正式在工信部申报,长宽高分别为4780×1843×1487mm,轴距2790mm与风云A8相同,搭载风云A8同款1.5T插电混动系统。
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11月8日,荣威D7 DMH世界冠军版正式上市,官方指导价12.38万-14.38万元,比现款便宜2000元。新车换装功率更小的驱动电机,馈电油耗由4.79L/100km降至3.95L/100km。