[爱卡汽车 文化频道 原创]
2019赛季的WTCR在中国赛车粉丝中可谓是刷足了存在感，雪邦站之前的9站比赛27场争夺都吸引着许多人热切关注。不仅是因为WTCR复杂的规则与赛制让竞争变得异常激烈，更因为中国的领克车队奋战其中，而且领克车队的成绩相当出色，截止到马来西亚雪邦站之前，领跑车队积分榜。
WTCR每一站比赛的前一日有两场排位赛、一个飞驰圈时段，所有车手要以此来刷出最快圈速来争夺次日第一、三场正赛的发车位置，倒序发车的第二场正赛会让前十名车手的争夺相当激烈。除了每场比赛第一名的25个积分，杆位还有额外的5个积分，就车手而言，一个比赛周末进账60个积分不是天方夜谭。所以，WTCR不会像Fomule 1那样早早地决出车手总冠军，悬念会保持到最后一刻。
雪邦作为本赛季最后一场比赛，将会产生年度车手总冠军与车队总冠军，并没有因为是最后一站而让车手和车队放弃竞争，反而会异常精彩激烈。现代、本田和领克三家车队将在雪邦上演最后的决战，目前为止这三家车队都有可能登顶获得年度车队总冠军。
图中来自现代、本田和领克的车手都有机会冲击年度车手总冠军，在澳门站结束之后，领克车队领跑车队积分榜，如果不出意外的话已经提前锁定总冠军。
作为年度冠军强有力的争夺者，现代车队依靠5号赛车的诺伯特·米歇利斯的精彩发挥拿到了第一、三场正赛的杆位，还没有开赛就将10个积分收入囊中，给领克车队暂时积分领先分穆勒和比约克带来极大的压力。领克车队在排位赛中并没有延续澳门站的强势，穆勒与比约克赛的排位成绩要比现代车队的对手慢了1s左右，在正赛中排名没有进入前十。
在排位赛中成绩不佳的穆勒并没有显示出任何失落或者气愤，虽然周日的正赛前景很不光明，但他依旧以职业赛车手的专业素养要求自己尽可能地追赶对手去获得积分。因为领克车队在本赛季中出色的发挥，赛会实行BoP规则给赛车加配重以平衡性能，领克的03+ TCR赛车比第二重的赛车重30kg，比最轻的赛车重130kg，并且动力输出被限制在97.5%。雪邦赛道的两条长直道十分看重功率输出与车重，这两个重要指标极大地影响着赛车速度的发挥，所以要在这里如澳门一样获胜希望极其渺茫。
赛车被限制发挥，车手排位成绩又非常不理想，领克车队想要在雪邦面对手握两个杆位的现代车队冲击，相当困难。但竞技体育的魅力就在于此，如果比赛过程中开始下雨，各种突发状况、事故、安全车以及现场临时处罚都会影响最终的排名和整体积分，所以鹿死谁手还不一定。
正赛当天早上，我被一阵暴雨的声响吵醒，睁眼之后的第一反应就是这场收官之战变得很有意思了，相当令人期待。根据比赛安排，三场正赛的时间为下午三点十五分第一场，傍晚六点十五分第二场，晚上八点十分第三场，前两场比赛为9圈，第三场为12圈，总冠军即将在三场之后决出。
下午三点十五分，第一场正赛开始。由于雪邦阴晴不定的天气以及雨量，持续不断的毛毛细雨让各支车队在轮胎选择上出现了很大差异，保守的全雨胎策略只适合越来越大的雨势，用干胎的话将在速度和稳定性上大打折扣，很多车队都选择前轮安装干胎，后轮安装雨胎的策略起跑，并根据随后的天气情况随时进站换台。正赛发车时也因为天气原因变为滚动发车，没有了静止起步与第一个弯角的大概率事故隐患，也让整个赛场上的贴身肉搏与位置变化变得更少。
正赛下雨对于车队积分领跑且发车位置不佳的领克车队来说是一个好消息，可以凭借较为复杂的赛道与天气条件提高排名。同为夺冠热门的现代车队5号车赛车米歇雷斯从杆位发车，一骑绝尘并没有给领克车队任何机会，全程表现极为稳定。安装雨胎的领克100号赛车穆勒从16位发车，凭借出色的驾驶技术与心理素质，以第6名完赛让领克车队继续领跑车队积分榜。现代与领克的积分差距在第一场正赛后被缩小到了31分，夺冠的悬念越来越大。
第二场比赛开始时雨量并没有减小，也没有延续第一场比赛的滚动发车，标准的静止起步让比赛更加精彩，也让所有的观众都绷紧了神经。因为对于冲击冠军的领克和现代车队来说，谁都不能发生任何意外，否则等于把冠军拱手相让。正赛开始，杆位发车的中国车手马青骅在第一个弯道就顶不住后方的压力连续丢失了好几个位置，并且不断有赛车在弯道中左碰右撞，但并没有较大的事故发生。
谁知在第二圈，现代二队88号赛车卡斯伯格在抓住机会，右前角直接撞击领克车队100号赛车穆勒的左后轮，穆勒发生掉头后随即驶回赛道继续比赛，反而是现代车队卡斯伯格冲进草坪，随后赶来的现代5号赛车米歇雷斯为了躲避穆勒同样冲出赛道，丢掉了近20名的位置。当两部现代赛车从无比湿滑的草坪上踉跄驶回赛道，故意撞车的现代车队88号赛车起火，全场红旗，所有车辆返回发车区等待。20分钟后，88号赛车修好重返比赛，安全车带领所有车手按照红旗前一刻的位置滚动发车，后来因为又有车手冲出赛道，安全车出动带领全场直至比赛结束。
第三场正赛依旧在大雨中发车，杆位出发的现代5号赛车米歇雷斯如果继续夺冠将拿到45个积分，领克车队想要保住车队冠军就必须要拿到13个积分，也就是说穆勒必须要从13名冲到第4名才可以，可是在他前方有现代二队的车手和外卡车手，还有不甘示弱的本田车队，想要在12圈中完成完美超越相当困难。
比赛开始之后，领跑的现代车队5号赛车米歇雷斯面对身后两位小将的强力进攻有些状况发生，不得已丢失了五个位置跌到了第5名，而后排发车的领克车队三位车手全部超越至10名左右，从此时的排名积分来看，现代车队两个杆位的巨大优势荡然无存，并没有凭借杆位而获得高额积分反超领克。在最后滂沱的大雨中，每个车手都拿出了本赛季最后一战的决绝与无畏，近身肉搏与强力进攻贯穿了整场比赛，一直到最后一圈冲线，现代车队的名次并没有再度提升，领克车队的三位车手一直保持在10名左右，2019年度WTCR所有比赛正式结束。
第三场比赛结束后，现代车队是手握两个杆位与整车轻30kg的巨大优势，也没有转化为积分完成车队排名逆转，最终排名第二，不过5号车手米歇雷斯以370分的个人积分获得年度车手总冠军，也算是很不错的成绩了。领克车队最终依靠三场比赛的降雨带来的诸多变数，抵抗全场最重赛车的劣势守住了第一的位置，获得了年度车队总冠军的奖杯。。
编辑点评：本赛季首度参赛的领克车队在强敌环伺的情况下突出重围，是中国赛车在WTCR赛场上的光辉时刻，首赛季即封王是令中国车迷兴奋的捷报，也是可以载入中国赛车史的荣耀。反过来看，下赛季领克将要成熟全国车迷热切的期望、承受所有对手强大的压力、赛会公平或不公平的对待，领克所面对的和背负的，必定超过今年的总和。至此，2019赛季WTCR的所有比赛全部结束，各家车队以及开始规划备战2020赛季，相信2020赛季的争夺一定会更加激烈
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