[爱卡汽车 上市新车 原创]

　　11月15日，爱卡汽车受邀出席广汽传祺全新GS4上市发布会活动，会上，官方公布了新车8.98-15.18万元的售价区间。作为基于全新的广汽全球平台模块化架构GPMA倾力打造的重磅车型，自10月22日，在广州工厂下线后，便受到了业界的广泛关注。新一代传祺GS4融入了新家族式设计元素，并将搭载全新1.5T（第三代270T）发动机，满足国六排放标准。新车上市后将与哈弗H6、吉利博越等同级别车型展开竞争。

　　◆车型基本信息

　　造型方面，新一代传祺GS4采用了凌云翼3.0设计语言，外观更加符合当下年轻人的审美观，前大灯组采用双星巡航全LED大灯。此外，新车还提供两种前格栅样式以供消费者选择。来到车身侧面，其灵感来自于飞机机翼，侧面造型流畅动感。而尾部设计则圆润饱满，其中尾灯组采用LED光带式风格，点亮后拥有不错的辨识度。

　　来到内饰部分，新一代传祺GS4采用了新家族式内饰设计风格，整体内饰布局与全新传祺GA6有着很高的相似度。内饰采用了展翼式布局，并让车内的视觉感受更加宽广。作为内饰部分中的主要亮点，新车采用了由12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控液晶屏组成的双屏设计，且12.3英寸中控液晶屏还将集成腾讯车联智慧系统。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4545*1856*1700/1668mm，轴距为2680mm。动力部分，新车将与全新传祺GA6共享动力总成，搭载全新1.5T（第三代270T）发动机，满足国六排放标准。最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩265Nm。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。

　　◆车内空间表现良好

前排座椅的造型有点类似于一体式座椅，但头枕可以上下调节，能够适应不同身高驾驶者的需求。填充物方面相比现款车型则要好得多，坐上去柔软但不塌陷，整体舒适性有很大的提升。

后排座椅造型非常平坦，座垫的长度和角度都非常合理，靠背角度还能够小幅度调节，长时间乘坐也不容易疲劳。

体验者身高180cm，将前排座椅调至最低并调整好靠背后，头部有一拳多的剩余空间，表现出色。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有四指剩余空间，腿部剩余空间超过两拳。

后排中间位置的地板没有丝毫的凸起，并且长度表现也非常出色，乘坐舒适性并不亚于两侧位置。

中控台下方储物格的尺寸较大，底部带有防滑垫，容积表现出色。这里还提供了两个USB接口及一个12V电源接口。

挡把右侧则提供了一个储物槽，深度表现尚可，用来放置手机等物品还是非常合适的。

挡把后方提供了一对杯托，内部带有限位装置，实用性非常出色。

扶手箱的开口及内部都非常规整，深度表现也不错，完全能够满足日常使用需求。

方向盘左下方还提供了一个隐藏式储物格，尺寸较小，适合用来放置行驶证、通行卡一类物品。如果想要藏一点私房钱也是不错的选择。

手套箱的开口位置偏下，打开时不会挤占副驾乘客的腿部空间，内部容积表现非常出色，如果再有分层设计就更完美了。手套箱打开时的阻尼感让人非常惊喜，这些细节处的设计对于整车质感的提升是不可忽视的。

　　前后排车门板上都设有储物格，并且内部都有做简单的分层设计，实用性非常强。

后排同样提供了中央扶手，长度及宽度都恰到好处，舒适性非常棒。前端还提供了一对杯托。

现款车型行李厢开启按键的位置和开启方式也是备受诟病的地方，新车则回归了常见的按键布局方式。顶配车型还配备了电动尾门以及感应开启功能。

行李厢内部非常规整，地板也是完全纯平的，在运送大件物品时非常好用。官方公布的行李厢常规容积为470L，相比现款有了一定的提升。

后排座椅能够通过掀起座垫的方式将靠背完全放平，通过这种方式行李厢最大容积能够扩展到超过1400L。

　　◆深度试驾内容回顾

　　此前我的同事已经对广汽传祺全新GS4进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆车的试驾体验！

第二代传祺GS4的起步非常平稳，1700rpm才到达的峰值扭矩来得并不算早，所以那种蹿车的现象并不会发生，但并不会给人肉的感觉。整体的加速非常平稳，在城市道路行驶时有着更强的舒适性。

在驶入高速后，车速的提升还是非常快的，发动机的输出比较线性，给人的感觉不太像是一台涡轮增压发动机。我觉得这样的调校是更符合GS4这样一台家用SUV，没有必要让一台主打舒适的车型去追求加速性能或者推背感一类的东西。

中后段的加速一直是小排量涡轮增压发动机的先天缺陷，但在第二代传祺GS4上展现得并不算明显，90-120km/h这一段区间的加速还是比较轻松的，并没有出现那种干吼不走的局面。

爱信的第三代6AT变速箱相信大家都非常熟悉了，如今不少中国品牌车型上都能见到它。其表现也不用我过多赘言，一贯的平顺、稳定。对于现款我也非常熟悉，所以在刚开了第二代传祺GS4不到10分钟，我就赞叹了好几句“开起来真顺！”

方向盘的转向力度有三个模式可供调节，在标准模式下低速和怠速时非常轻巧，中高速时则会随着速度增加而变沉，更方便驾驶。整体操控非常容易上手，可以说是一台不需要怎么去适应的车型。

悬挂的表现也非常值得肯定，前端够软而后段够韧，并没有一味去追求软而失去路感。对于路面的颠簸也过滤得非常干净，高速过弯时侧向的支撑也非常到位，整体的舒适性非常出色。

在NVH方面，第二代传祺GS4的表现也给了我很大的惊喜，不仅是发动机噪音抑制得出色，风噪和胎噪也控制得很好，出色的型面设计和高标准的轮胎出力不少。

　　◆市场竞争力及前景分析

　　GS4车型在2015年发布，至今已经有五个年头了。这辆传祺紧凑SUV的主力车型，终于在今年底完成了换代。出自GPMA架构的全新GS4已经彻底颠覆了以往给人的那种中庸、乏味，在外观设计上要更加时尚。它不仅要应对当时全球经济放缓的特殊市场需求，更要进军海外市场开拓新的天地。GS4上市后将与哈弗H6、吉利博越 PRO等同级别车型展开竞争。

　　相比竞品车型，全新GS4最大的优势在于其坚持原汁原味的外观设计，以及广汽自主研发的1.5T发动机所带来的稳定动力输出，再加上6速手自一体变速箱平顺的换挡，以及底盘整体调校所带来的舒适性，足够匹配消费者的日常用车需求。与此同时，新车的科技配置和全面的主/被动安全性方面，在同级别市场，也具备了引人关注的足够资本。相信全新GS4会更受年轻消费群体的青睐。

　　编辑点评： 第二代传祺GS4对于广汽传祺的意义不言而喻，从新车的外观及内饰设计都不难看出广汽传祺在这台车型上所下的功夫。外观上的传承是广汽传祺自信的表现，内饰里的双屏设计则充满了科技感，局部细节的设计以及用料的搭配都能够看出传祺在这几年的飞速进步。配置以及驾乘空间方面，第二代传祺GS4也有着很明确的核心——实用、便利、舒适。而在动态表现方面，第二代传祺GS4扎实的底盘和平顺的加速使其完全具备了冲击合资品牌的实力。

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