高端化会让中国皮卡成为车市新风口吗？

　　[爱卡汽车 调查报告 原创]

　　随着消费者用车需求的多元化以及相关政策的不断实施，皮卡已经不再是工地专属用车，而是慢慢的成为了具有乘用需求消费者的购车选择。从最初的以拉货为主，到现在的家商结合，皮卡在舒适性、内饰、配置等多方面均有了非常大的提升。不仅如此，近几年中国品牌各大车企还纷纷推出了更高端的皮卡车型，这种大趋势只是因为消费者的选择更加多样化了吗？对此，爱卡汽车与长城汽车股份有限公司皮卡品牌总经理张佳明、福田拓陆者市场与商品规划副总裁张微微进行了深度交流，本期我们就来聊聊中国皮卡高端化的未来发展之路。

　　皮卡高端化大势所趋

　　从5-8万元，到10-15万元，再到15-20万元。中国品牌皮卡的高端化已经实现了跨越式的变化。但为何会出现这种大趋势？张微微表示：“首先，皮卡本身有着巨大的市场潜力。在美国，皮卡销量占汽车整体销量的17%、澳大利亚占比19%、东南亚的占比更是高达58%。而中国皮卡销售占比才2%。其次，随着消费升级，国内消费群体正逐步向年轻化、个性化和多元化发展，他们更希望有一款皮卡产品除了能够满足“宜商宜家”需求外，又能展现个性和精神情感寄托。所以，消费者对高端皮卡需求是越来越显著的，而且近几年随着D-MAX和纳瓦拉等国际品牌进入市场后，高端皮卡零售市场逐步凸显，占有率呈现上升趋势。”

　　除上述原因外，中国自主品牌硬实力的提升，也为皮卡高端化打下了夯实的基础。“近年来，我国汽车生产企业在研发技术方面有了明显的提升，已经完全具备了向高端皮卡发展的研发实力和生产实力。以福田拓陆者为例，不但拥有以北京为中心、覆盖德国和日本的三大研发中心，同时具备整合全球优质供应商资源的供应链体系，拥有德国工业4.0+智能工厂，完全具备了生产高端皮卡的能力，以实力为背书，定能为用户提供更优质的高端产品。”张微微向爱卡汽车说到。

　　政策为皮卡复兴重要基石

　　政策的改变为皮卡高端化起到了推波助澜的作用。具有标志性的时间是，今年6月，济南发布的《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》。这表明像济南这样的省会城市开启了对皮卡完全解禁的序幕。

　　张佳明认为，皮卡解禁，不止是路权问题，实际上解禁预示着皮卡车和乘用车的平等待遇，是要解禁它的身份。这种政策的引导作用远大于路权，这就是消费引导的作用。随着解禁政策的逐步落地，也说明了国家对品质生活和消费生活，包括皮卡车能够作为未来乘用化车型这种趋势的一种支持，它将形成一种新的现象，对皮卡市场及皮卡的高端化都有促进作用。

　　终端的销售情况最能证明市场走向。经销商销售人员告诉笔者，购买皮卡的消费者有50%以上选择了四驱车型，且这一比例有上涨的趋势，他们购买皮卡的主要目的为改装和轻度越野。这种现象的出现，标志着人们的兴趣爱好越来越丰富，同时也表明皮卡车型能给消费者更多的选择。正是皮卡自身的产品多样性与政策放开的结合，为皮卡高端化提供了更多的机会。

　　张微微对此表示：“高端皮卡的消费者，购车有很强的目的性，也有较强的个性，很多人对于改装有着比较强烈的需求。此前国家在这方面限制力度较大，诸如年检验车等，都抑制了这方面的需求。如今已经有这方面的政策放宽，为改装适当解禁，将会对高端皮卡市场起到促进作用。”张佳明认为，未来的高端皮卡将具有轿车的舒适性、SUV的越野通过性、旅行的休旅性以及轻型货车的装载性，而且它还有无数种改装可能，可以覆盖家庭用车的全场景。随着高端皮卡的越来越多以及消费者对皮卡认知的变化，高端皮卡一定会被更多的人接受。

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