跟随BJ40城市猎人版 探索广袤星芒银河

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　　这是一场穿越之行，同北京BJ40城市猎人版途径西宁、青海湖、茶卡抵达位于德令哈不远处的中国科学院紫金山天文台观测站，完成一次观星行动，见证北京越野车与中国探月工程的深度合作。对于一台具备越野属性的汽车来讲，它能够给予拥有它的人走向更远的美景，这不仅需要车辆兼顾着可靠，更要时刻为驾驶员和乘客在绝境中保驾护航，这也正是一场冒险真谛的所在。那么，BJ40城市猎人版是如何在硬汉的形象下，提供全方位呵护使命的，咱边走边聊……

9月末青海的摄氏度气温只剩下可怜的个位数，西宁的早上更是出现了呼吸伴随的哈气在面前“吞云吐雾”着。早早守候在大唐外的是十台今年刚刚上市不久的北京BJ40城市猎人版车型。相比于我们印象中相对早期的BJ40，这款新车确确实实在保证了原本就出色的越野能力之外，新加入了不少比肩更高价位城市级SUV车型上才有的舒适性配置。

　　之前我的同事曾在今年的5月彻彻底底体验过城市猎人版的2.0T车型，本文最后的内容回顾处感兴趣的朋友也可以戳一下。其实对于城市猎人版车型的定位，官方也给出了相当合理的说法：在越野车领域，需要这样一台能够胜任城市通行，同样也兼顾优秀越野能力的车型，这便是它存在的意义。

在动力配置上，城市猎人版拥有2.0T+6AT以及2.3T+6AT可以选择，我们这几天试驾的为2.3T车型。这款新车相较于普通版本，轮圈不单单只是在样式上发生了变化，同样也做了轻量化，并且原厂配备的轮胎也绝非为AT甚至是MT胎。

随着大旗挥舞，简单的集结过后北京BJ40车队便从西宁市中心出发，一路向西北方向进发，前往首个阶段目的地：青海湖。

如今，109国道已经算得上是通向拉萨最便捷的路线之一，车流量、路面铺装的状态都让每个踏向梦想之路的人有了一份全新的体验，这不是说难度降低了，而是腾出了精力，有充裕的时间去欣赏周围的高原美景。

基于BJ40 PLUS版本而打造的城市猎人版在厂家的口中为“C级”定位，就是面向那些有越野梦想，同样也要满足城市通勤属性的用户。因此，很多诸如座椅加热这些舒适性配置是他们必不可少的需求，要知道在早晚寒冷的青海省行车，有座椅加热功能是一件多么幸福的事情，这在早年间那些极度硬派的越野车上，是想都不敢想的。

车队继续向着西南方向进发，由于此时已经是前往青海湖等周边景点的淡季，因此路上的车流量并不是很大。在109国道驶入蜿蜒盘山路之前，车队将车速提升至了90km/h。城市猎人版比普通车型在NVH方面的加强可以明显地感受到，静谧性让前后排沟通毫无压力，当然轮胎的配置也有很大一部分功劳。

随着海拔的缓慢升高，方向盘正前方的这块升级后的全液晶仪表上，能够清晰的显示着车辆仰角以及海拔的数值。当车队行进在日月山半山腰时，这里海拔已经突破了3200m。

高原行车，除了新能源车型之外，车辆的动力都会因为更稀薄的空气受到些许影响。BJ40城市猎人版所搭载的2.3T发动机的最大功率可达170kW（231Ps）最大扭矩为345Nm。在一些超车过程中时出色的动力水平时则是安全行车不可忽视的一项指标。

近些年，“大美青海湖”已经成了青海游玩时重要的旅游标签，它为中国境内最大的咸水内陆湖。几年之间青海湖畔的客栈和饭馆也越来越多。

　　相信有很多朋友都曾游览在此，20-200万年前，湖泊形成的初期，随着地壳的变动、地势骤然被抬高，湖水与外界水系逐渐隔断。由于青海地区的气候很干燥，这片原本的淡水湖泊演变为了今天所见的咸水湖，相当于4个半中国香港特别行政区的这4400多平方公里的水域中，据说只存在着一种鱼类：黄鱼。

很多人期盼能来到这里吃上一顿当地的鱼，但要知道青海湖内的黄鱼由于可觅食的物质太少了，因此它们种群的生长速度极慢，早已成为了国家保护鱼类。所以当地饭馆是绝对禁止出售这种鱼类的。

茶余饭饱后，来到湖畔必须要到水边走走。相信有很多越野玩家都很喜欢在绝美的风光中给人拍照、给车拍照，这才是放眼世界，大自然所给予人类最好的回馈。

没有蓝天，积雨云下的绵绵细雨打湿了原本就潮湿的浅滩。在BJ40车型中控台集成的电子分动箱旋钮及按键，能够让车型在2H、4H、4L的驱动模式中轻松切换，这套可靠的分时四驱系统想必也是BJ40车型最核心的卖点了。

　　告别了青海湖的美景，车队继续向西，海西州还有更多的景色在这趟旅行的后半程等待着我们。

在翻阅本次穿越线路海拔最高垭口的橡皮山时，山路上猛烈地下起了雨夹雪。这种天气在高海拔地区很常见，在多弯的山道上行驶时，切记不能在湿滑的弯道中重刹，车辆重心的突然被破坏很容易让四条轮胎突破抓地力很低的路面，后果不堪设想。