[爱卡汽车 爱卡辟谣 原创]
日前，有海外媒体传言称，德国汽车制造巨头之一的戴姆勒集团已停止新一代内燃机的开发，研发重点完全转移至电驱动系统上。消息一经传出便引发了多家媒体的关注。为此，戴姆勒发布官方声明表示：“戴姆勒没有作出退出燃油发动机研发的决定。”
“假消息”的来源
2019法兰克福车展正在如火如荼的举办中，身为东道主的戴姆勒在法兰克福车展上发布了Vision EQS(参数|询价)概念车、EQV量产版，同时针对发展电动化战略，在未来20年将打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容。针对于此，海外媒体将戴姆勒集团已停止新一代内燃机的开发，研发重点完全转移至电驱动系统上的消息传出。同时特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交网络上激动地表示：“电动才是未来！祝贺戴姆勒！”
此消息一出仿佛坐实了戴姆勒将停止新一代内燃机研发消息。
最新一代"FAME"发动机会轻易放弃？
戴姆勒在声明信中表示，戴姆勒最新一代"FAME"发动机（模块化发动机家族）由创新的汽油和柴油发动机组成，最近已应用于整个产品阵容中。和以前一样，这一代发动机序列目前正处于刚开始应用的阶段，未来将按计划通过更多创新、高效的发动机型号不断扩大。
其实不难想象，新能源汽车是未来的发展趋势，目前新能源汽车产业仍然是循序渐进式的发展，戴姆勒斥资打造的最新一代"FAME"发动机，怎会未应用就放弃？
戴姆勒三管齐下的发动机战略
虽然，戴姆勒集团否认了退出燃油发动机研发决定的消息，但毋庸置疑的是，戴姆勒已经将新能源的发展定为公司接下来的主要规划中。根据规划，戴姆勒将以零排放出行为发展目标，计划到2030年，插电式混合动力和纯电动车型销量可达到乘用车销量的一半以上，届时近50%的车型仍将配备部分电气化的燃油发动机。到2039年前将打造一个完全碳中和的乘用车新产品阵容，戴姆勒坚持“三管齐下的发动机战略”，包括配备48伏智能电机技术的燃油发动机、量身定制的插电式混合动力车型和配备电池或燃料电池电芯的纯电动车型。
对于未来的发展，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松表示，电动出行将是梅赛德斯-奔驰的核心业务，未来的车型架构将从一开始就基于电动出行而研发，并且将拥有其相应的电动平台。
编辑点评：在现如今互联网飞速发展的时代，国内外消息互通，各种消息就像往平静的水面上扔了一块石头，瞬间会激起水花，而假消息就如水花一般，稍纵即逝。作为生活在互联网时代的人们来说，理性看待问题显得更加重要，也十分可贵。
相关内容回顾
比亚迪海狮07EV于5月10日正式上市，推出四种版本，售价范围为18.98-23.98万元。
魏牌摩卡首次搭载Hi4平台架构，通过双电机的串并联设计，加上双轴布局实现了四驱功能。匹配4挡变速箱，覆盖更广速域，并提升了驾驶操控性和爬坡能力。
作为行业首款都市微电卡丁车，熊猫卡丁拥有同级“六大唯一”和“六大领先”的越级配置，满足都市年轻人出行的多样化需求。
星途作为奇瑞集团旗下的高端品牌，星纪元STERRA则是在星途高端化的基础上，向电动化方向的延伸，也是星途面向新四化业务布局的全新开始。
如今新博越L已经到店，新车将于本月底正式上市。作为中期改款车型，新博越L实现造型、舒适、智能三方面进阶。
作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
京公网安备 11010102004670号