绝对有你喜欢的 成都车展重点轿车点评

　　车型：宝马8系家族

　　新车点评：目前社会上年轻有为的精英不在少数，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L对于他们来说太过平庸，而保时捷Panamera也没有太多特色。这样看来，现在上市的宝马8系确实是个不错的选择。

　　9月4日成都车展开幕前一天，宝马8系家族正式上市，售价96.80—219.80万元。本次上市共包含9款车型，涵盖了四门轿跑、双门轿跑、敞篷、M车型，此外还有三款首发限量版车型，限量发售88台。详细售价请见下表：

　　造型方面，全新8系采用了最新家族式设计风格，家族经典的双肾式进气格栅得以保留，使整个车头极具辨识度。此外，新车还采用了非常流行的日间行车灯与大灯组融为一体的设计，造型颇具设计感。

　　车身侧面，全新8系车身十分低矮，进一步降低了整体的视觉高度，运动气息浓郁。其中敞篷版采用了软顶敞篷结构，可在15s内完成开启或关闭。来到车身尾部，新车的设计非常激进，繁多的线条并不显凌乱，勾勒出蓄势待发的车身姿态，与车头相呼应，进一步彰显出新车不俗的运动基因。

　　四门车型的话，前脸、尾部的变化都不大，侧面的修改就不小了。前门缩短、加入后门让这款车的造型看起来依然十分协调。侧面依旧采用了溜背式的线条，配合上调的小鸭翼，造型动感又不失优雅。尾部上修长的尾灯组，也让尾部的层次感更丰富。

　　内饰方面，宝马8系搭载了宝马智能互联驾驶座舱，12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸中央控制显示屏的加入提升了车内的质感。中控屏幕采用了独立式的设计，科技感十足，并可通过旋钮、触控、语音和手势控制四种模式进行操作。在带精美图案和缝线的个性化定制真皮、装饰件以及水晶质感内饰组件的点缀下，内饰不仅豪华，也颇具未来气息。

　　动力上，宝马840i搭载双涡管涡轮增压技术的3.0L直列6缸发动机，最大输出功率为250kW（340Ps），最大扭矩为500Nm，搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，百公里加速时间仅需4.9s。宝马M8车型则搭载4.4L双涡轮增压V8发动机，标准版车型最大功率441kW（600Ps），雷霆版车型最大功率460kW（626Ps），传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外宝马M8车型还配备了带有后驱模式的M xDrive四驱系统，雷霆版车型0-100km/h加速时间为3.2s。宝马M8极速被限制在250km/h，不过选装M Driver套装后极速可达306km/h。

　　车型：新款捷豹XEL

　　新车点评：当BBA已经随处可见的时候，如果不想随大流，选择着实不多。而若是对操控再有要求，选择就更少了。何况，对标宝马3系的凯迪拉克ATS-L已经“没了”。虽然捷豹的知名度不高，但这个品牌对于“排气音响”的调校有着深厚的见解。试驾的时候试着大脚收油，你会懂的。

　　在成都车展前夕，新款捷豹XEL正式亮相。整体来说，新款XEL的变化不大，外观上依然保持了捷豹的英伦设计美学，不过前后灯组都进行了优化，大灯加入了LED光源。可以说，新款XEL变得更好看了。

　　你很难看出新款捷豹XEL在外观上的变化——整体轮廓就没有改变。不过在大灯、进气格栅等几个位置的设计还是有所变化的。大灯组虽然轮廓没有改变，但内部的灯腔造型有所改变，更显有神。

　　车身侧面，新款捷豹XEL的变化就更是微乎其微了。比如，新款捷豹XEL换装了全新样式的轮圈，虽然喷涂着黑色，但整体尺寸十分可观。可惜的是，新款捷豹XEL并未将卡钳喷涂成红色。尾部方面，尾灯组也变成了“F-TYPE”的家族样式，更吸睛，辨识度也更高。

　　内饰方面，新款捷豹XEL的整体变化还是较大的。首先，空调面板改为了触控式设计，大旋钮配合一块纯平的面板，更具质感也更为直观，更讨眼睛的喜欢。其次，新款捷豹XEL将旋钮式换挡改为了捷豹SportShift换挡杆，配合换挡拨片运动气息无疑更浓。动力方面，新款捷豹XEL将搭载更加高效的Ingenium系列汽油发动机， 其中2.0T汽油发动机可提供最大功率184kW（250Ps）和221kW（300Ps）的动力输出，但海外的柴油版车型是无论如何一定不会国产的。