[XCAR 行业新闻 原创]
三年前,移动互联网成为推动汽车行业发展的全新引擎,上汽荣威RX5(参数|询价)应需而生,开创了互联网汽车新时代。如今,汽车行业再次走到了驱动力变革的临界点。8月28日,作为荣威品牌打造的智联网硬核SUV荣威RX5 MAX(参数|询价),在中国互联网重镇乌镇的雨声中迎来了上市。这标志着中国汽车品牌在“智能座舱”时代树立起首面旗帜。上市活动后,爱卡汽车与上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东、上汽乘用车副总经理俞经民以及上汽乘用车副总经理陶海龙进行了深入交谈,下面我们就来听听他们是如何解读这款智联网硬核SUV的。
荣威RX5 MAX并不是荣威RX5的升级版
光看车名有些消费者会误认为荣威RX5 MAX是荣威RX5的升级版,但实际上这两款SUV是完全不同的产品。作为荣威品牌打造的智联网硬核SUV,荣威RX5 MAX定位在荣威RX5与RX8之间,在上市之前,它就凭借着拉动重量为36吨的波音737飞机率先在互联网上火了一把,不仅成为首款成功完成领航大飞机挑战的中国品牌车型,展现了硬核实力也为上市做足了预热。
对此俞经民解释道,作为一款全新车型,荣威RX5 MAX和市面上所谓“Pro”的换代车型并不一样。之所以将其命名为荣威RX5 MAX的原因在于,荣威RX5是全球首款量产互联网汽车,而荣威RX5 MAX作为全球首款量产智能座舱,为了我们的初心,命名就保留了“RX5”。两款车型的价格区间并没有完全重叠,而全新一代的荣威RX5则将于明年上半年推向市场。
与主流合资SUV抢市场
杨晓东表示,有时候大家容易贴标签,企业容易讲国有企业、民营企业、跨国企业,但实际上企业都是在一个共同的舞台上互相学习、互相竞争的。荣威RX5 MAX不管从颜值、品质、还是智能座舱方面都是可以全面PK合资品牌的,甚至在智能座舱上,我认为我们是首发,这也体现了我们的产品力。
豪华品牌也好还是国内主流合资品牌也好,这几年随着新车型售价的不断下探,包括荣威在内的中国品牌没有选择,只能选择去向上冲击。从推出以来荣威品牌始终位列中国品牌第一阵营,在产品实力还是品牌影响力方面荣威品牌都在市场中有着很大的优势。从三年前斑马系统横空出世得首台互联网汽车荣威RX5,再到经过三年不断升级迭代进化诞生得智联网汽车RX5 MAX,荣威品牌就是要主动迎接挑战,主动地向上,到主流合资SUV的价格区间去争取更多得用户。
做智能网联汽车发展道路上的引领者及规划的制定者
三年前,一句你好 斑马开启了汽车智能网联化时代,随后各家车企纷纷效仿,一时间各种你好 XX成为了各家车企车联网系统的呼唤雨。可以说在智能网联汽车发展道路上,大家一直在追随并模仿着荣威,但我们从来不在意这些,我们坚定不移做汽车行业的引领者,做规则的制定者,俞经民这样表示道。
荣威RX5 MAX之所以被称之为全球首款智能座舱,在于其实现了两大升级,分别是互手段的升级和“交互”到“交流”的升级。SKY EYE天眼系统赋予新车硬核“视觉”,能够主动识别面部信息,用户“刷脸”登录后,轻踩刹车即可启动车辆,告别手动“点火”时代,系统还会根据日期、天气等因素,为用户定制专属问候与提醒;行业首创BYOD多用户随心控,车上任一位置的乘员都可通过手机控车,享受科技带来的愉悦出行;全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0,视野扩大消除A柱盲区,同时带来趣味POI实景标签,导航体验再升级。
此外在本次上市活动上,上汽集团与阿里巴巴再度牵手,签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》,双方将战略重组斑马网络和YUNOS,并将合作领域扩大至汽车出行平台、自动驾驶、汽车行业云等领域。此外,上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布。AICS是上汽智能网联汽车旗下的高端技术品牌,其名由“AI(人工智能)”+“Connect(网联)”+“Space(全维度空间)”组成,这是上汽智能座舱开发的三大核心理念,也是智能座舱新物种的必备要素。
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