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全新广汽传祺GA6上市 售价10.88万元起

第 2/3 页:试驾内容回顾
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  试驾内容回顾:

  此前我的同事已经对全新传祺GA6进行了试驾,下面我们就来详细回顾一下。

全新一代广汽传祺GA6:动态表现

  刹车踏板的脚感有些偏“软”,初段并没有一些日系车型上那种轻踩就很灵敏的感觉,制动力要到中后段才会涌现出来,这种感觉是好是坏因人而异,对我来说需要适应一下。

全新一代广汽传祺GA6:动态表现

  变速箱和发动机的匹配相当平顺,对于深踩油门的动作可以及时作出反应,但升挡的意愿明显要比降挡的意愿强烈,相信这种调校也是为了兼顾燃油经济性和平顺性的考虑。

试驾全新一代传祺GA6 能否破局就看它了:动态表现

  转向手感要特别提出表扬,低速轻、高速稳的特性很让人安心,阻尼随速和随角度增加得也非常线性,并不会有突然的沉重感,在高速状态下车辆显得非常沉稳可靠,这种转向手感一定会受到绝大多数人的喜爱,当然前提是要调整到运动模式。

全新一代广汽传祺GA6:动态表现

  底盘调校方面,由广汽研究院首席技术官Marco总师领衔进行标定,结果也是令人欣喜的。整体表现得非常舒适,并不会一味地追求软,而是呈现出“太极”一样化解冲击的感觉,在过弯时也能提供足够的侧向支撑性。整套减震系统对待大小震动都能积极地进行过滤,但我的感受是应对大震动会比小震动更加从容一些。

试驾全新一代传祺GA6 能否破局就看它了:动态表现

  整车的隔音水平可以给到好评,尤其是在高速行驶的状态下,车内的静谧性非常令人满意,噪音并不会随速度升高而变大。但中高转速下的发动机声音显得有些嘈杂,当然这也是小排量涡轮增压发动机的共有特点,不得不说还是大排量自吸发动机的声音更好听一些。

全新一代广汽传祺GA6:动态表现

  L2级别的自动驾驶是全新传祺GA6的亮点之一,在我的体验中,能感受到这套系统针对中国的路况环境进行了优化,对于前车的并线加塞可以很好地应对,不过在市区内或者多弯路的情况下,系统判定的刹车点和转向干预跟我自己的判断时常会有出入,当然这点会因人而异。对我来说,这套系统还是更适合在高速巡航的状态下使用,让我高度紧张的注意力偶尔“偷偷懒”,复杂路况还是亲自上阵比较有安全感。

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传祺GA6
本地参考价:10.88-16.88万 级别:中型车 保修:5年或15万公里 生产方式:自主

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