BMW K 1600 B试驾体验 比巡航更进一步

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　　BMW K1600系列可能是大家最熟悉不过的车型之一了，它的出现重新定义了豪华休旅车型应有的样子，但时间来到2015年，宝马以K1600的动力总成为基底，打造出了一款名为Concept 101美式巡航概念车，也向世人传达了豪华休旅的另一种可能性。在2016年，伴随着Concept 101概念车设计理念的K1600B正式亮相，独特的美式Bagger风格宣告了K1600系列的新纪元。作为一个美式巡航车迷，我对K1600B的试驾非常期待，拥有并列六缸发动机的Bagger是否能够带来不一样的驾乘感受让我们接着往下看。

K1600B的车头部分依然继承了K1600家族设计特点，不仅辨识度较高，独特的风格营造出的视觉感受无论何时都是道路上的焦点。从头部往后可以渐渐看出K1600B与K1600GT的区别，短行程悬挂系统和底座椅设定让它更加贴近Bagger风格，这也是K1600B中“B”字母的由来。

尾部是K1600B最迷人且最有设计感的地方，由于副车架的调整，让K1600B的尾部在视觉上更加低矮，通过后挡泥板、游艇风格的边箱，以及造型饱满的双出排气，最大限度向Bagger车型靠近。

在车身尺寸方面，K1600B依然保持了这个级别车型应有的水准；K 1600 B尺寸为2489*1000*1465mm，长度较K 1600 GT多了165mm，整体尺寸相差不大。由于采用了相同的车架与减震器，在轴距方面与K 1600 GT的1618mm保持一致。

K1600B的大灯设计与K1600GT基本相同，独特的近光氙灯在同级车中是少见的配置（上次我试驾的2019款大道滑翔还停留在卤素大灯时代），但远光依然采用了卤素光源，在实际使用过程中，K1600B的灯光表现也堪称惊艳，近光灯在透镜的作用下不仅更加聚光，切线也十分明显。

另外，宝马根据不同国家左行/右行法规设置了灯光高低切换功能，例如国内是靠右行驶，切换到右行模式下，灯光靠左一侧将会自动降低，避免晃到对向车辆的驾驶员。

分体式尾灯设置在了独立边箱上，风格与K1600GT大相径庭，全LED光源大幅提升了夜间辨识度。

K1600B的设计强调一个“低”字，更低的驾驶席与乘客座垫，在营造美式巡航风格的同时也让驾驭它的难度更低，副车架的变化让座高低至750mm，这样的高度能适应大部分驾驶者的身材。

图中体验者身高187cm，驾驭K1600B毫无压力。

在未升高状态下，风挡部分的高度不足以起到挡风作用，面积相比K1600GT也小了不少，不过当风挡升高后可以起到很好的挡风作用，即便你戴着没有镜片的3/4复古头盔时也不会感觉到强风侵蚀脸部。不过风挡开启方式略显反人类，具体操作方式请看下方视频。

K1600B宽大的油箱占据了车身前部的大部分体积，风格依然沿用了K1600家族化设计，为了满足长途休旅需求，其油箱容量也达到了26.5L。

虽然K1600B努力向美式巡航和Bagger风格靠近，但它依然采用了前后17寸轮圈搭配，这虽然与夸张的美式巡航风格有些出入，但消费者依旧可以通过选装719轮圈来获得独特的视觉效果；此次试驾的K1600B使用了719轮圈，轮圈锥形辐条一直延伸到轮圈边缘，以此来营造出轮圈更大的视觉效果。

其实BMW有意淡化K1600B与K1600GT之间的关系，这种淡化体现在设计上最为明显，除了上文中提到的那几项不同外，K1600B最能给人视觉冲击力的地方莫过于那两根“壮硕”的排气管了，造型张扬的大直径喇叭口，让人能够直接看到排气管中的三个排气孔，K1600GT与之相比就要内敛了许多。