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新能源布局整体加速 中国品牌如何应对
 

  [爱卡汽车 编辑有话说 原创]

  “电气化”已经成为了众多车企的首要战略目标,而就在最近这段时间,又有多家车企宣布将加速电气化的布局。例如宝马集团在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上宣布将加快电动产品扩张计划;已经处于领先地位的大众集团最近更是动作频频,没有半点放松的意思。这些举动对整个汽车市场来说是好事,但给自主品牌的电动车型却带来了巨大的压力。接下来我将和大家谈一谈宝马和大众集团在电气化方面的“大动作”及国产自主品牌所面临的冲击。

新能源布局整体加速 中国品牌如何应对

  相较于奔驰奥迪而言,宝马在电气化这条路上似乎有点掉队。宝马旗下纯电动量产车型i3已经没有太大的竞争力了,而插电式混合动力的车型也只有宝马5系新能源、X1新能源、7系新能源等为数不多的几款车型。但宝马及时察觉到了这个问题,并对此做出了积极的举措。

  宝马集团将加快电动产品扩张计划

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  2019年6月25日,宝马集团在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上宣布将加快电动产品扩张计划,并将于2023年前实现25款新能源车型的布局,比原计划提前两年实现;这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。

新能源布局整体加速 中国品牌如何应对

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  在这次活动上展出了宝马Vision M NEXT概念车宝马Motorrad Vision DC Roadster概念车。其中作为性能车的宝马Vision M NEXT概念车采用了混合动力,而后者作为一款摩托车,更是采用了纯电驱动形式,这意味着宝马的电气化不仅囊括了汽车,摩托车也加入了这一行列。

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  宝马集团董事长科鲁格先生表示:“我们正驶入可持续交通出行的快车道,保证未来企业发展。过去两年当中,我们做出了很多重大产品决策,如今这些新产品已经在逐步推向市场。到2023年,我们将向市场提供25款新能源车,这比我们之前公布的完成时间提前两年,这25款新能源车型中超过一半将是纯电动车。我们预测从现在到2025年,电动车销量将保持较高增长速度,平均每年增长30%左右。”

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  不仅如此,宝马集团将设定一个目标,即从2020年起,宝马集团全球所有工厂所使用的电力都将来自于可再生能源。今年的7月1-3日,世界新能源汽车大会在博鳌召开,宝马集团研发董事傅乐希先生出席大会并透露,2025年,宝马集团预计全球15%-25%的汽车将实现电动化。

华晨宝马2019款宝马5系混动华晨宝马2019款5系混动

  同时,为进一步布局新能源汽车领域,宝马集团将48V电气系统作为标准,进一步提高并研发清洁且高效的内燃机,同时也将研发更好的电动性能、纯电动里程达80~120公里的插电式混合动力汽车。另外,宝马集团旗下所有品牌都将提供全系电动车型,到2025年宝马集团将研发可拓展的燃料电池动力系统。

  氢燃料车型提上日程

宝马(进口)2019款宝马X5混动2019款宝马X5混动

  与此同时,随着氢燃料电池车型热度的不断上升,我们在7月初还从相关渠道获悉,宝马将生产一款氢燃料电池汽车。而宝马首款氢燃料电池车将于2025年量产上市,其还将与丰田合作,推出多款宝马X5氢燃料电池车型。

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  电气化的先行者——大众集团

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  某种程度上来说,大众集团在电气化这条路上一刻都没有停歇过。早在2016年,大众集团CEO穆勒就表示,2016-2025年间,大众集团将被打造成为首屈一指的电气化公司;到了2017年的法兰克福车展,大众集团又公布了“E路线图”(roadmap E);而在2018年的大众集团年会上,大众集团CEO穆勒表示,大众集团截至2022年底将拥有16个电动汽车生产基地。

  MEB平台的作用重大

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  在大力倡导新能汽车的背景下,大众汽车一直处于第一梯队,而想要完成转型,MEB平台起着至关重要的作用,下面我简单的介绍一下MEB平台及关于该平台的重大事件。(详细信息请点击这里

奥迪(进口)2019款奥迪e-tron GT奥迪e-tron GT

  MEB平台是专为纯电驱动汽车研发的技术平台,根据该平台可以打造出轿车、SUV、MPV等不同车型,并且大众集团旗下的斯柯达奥迪等品牌在未来也将采用MEB平台。

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  不仅如此,早在2019年年初,大众集团就曾表示将向其他车企开放MEB平台。一直到了德国当地时间2019年7月4日,大众福特就合作方面的相关事宜达成了协议,福特将付费使用大众的MEB电动车平台。

  2019年全面加速电动化进程

新能源布局整体加速 中国品牌如何应对大众ID.3

  在今年4月15日上海车展前的“大众集团品牌之夜”上,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰就表示:“大众汽车集团(中国)计划将在2019年全面加速电动化进程,14款新能源车型将在今年发布,为客户提供前所未有的、丰富的产品选择。”并计划于2028年前生产2200万辆纯电动汽车,其中一半以上会产自中国。这一巨大的新能源布局被认为是大众汽车集团全球范围转型和“脱碳计划”的一部分,而中国市场在其中将发挥核心作用。

 

  国产品牌将面临巨大的挑战

  不仅大众宝马,各大国外知名车企都将加速电气化进程,这种情况下,国内自主品牌的电动车及造车新势力将受到前所未有的威胁,这点毋庸置疑,就像燃油车一样,中国品牌历经了多少年才能做到如今的“勉强翻身”。而且我们无法保证国内电动车的电机技术、电池技术等核心领域能够领先其他品牌。

TESLA2019款MODEL 3

  本身电动车就不是人们的刚需,试问,在不考虑一切外在因素的情况下,你会选择电动车还是燃油车?相当一部分消费者购买电动车是无奈之举。一旦电气化时代真的到来了,各大国外知名车企、合资车企纷纷推出电动车型,我不敢断言那时候的自主品牌电动车会受到多大的打击,但销量势必会下降。

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  虽然压力重重,但国内不少大厂商也做出了相应的措施。比亚迪在2018年北京车展上推出的e平台,就是比亚迪专门为纯电动汽车打造的;上汽荣威也将加速布局新能源领域,并在今年下半年还有望推出两款全新新能源车型,一款为插混SUV,尺寸略大于eRX5;另一款或为紧凑级纯电动轿车,尺寸略小于Ei5。

  新能源汽车“逆势增长”的假象

比亚迪汽车2019款宋Pro EV2019款比亚迪宋Pro EV

  提到国内电动车,就不得不提及另外一个“有趣”的现象。今年上半年整个汽车市场的大环境都不乐观,但新能源汽车在1-6月的上牌量却“逆势增长”,与去年同期相比增加了145万辆,增长72.85%,这其中大部分车辆都是国产自主品牌,难不成国产电动车的春天真的来了?

蔚来2018款ES8蔚来ES8

  答案是不可能的!造成这种“欣欣向荣的假象”的原因有很多,本人看来最主要的原因在于新能源汽车补贴退坡的刺激,而销量的反馈也与这一原因吻合。大家都知道,自6月26日起,新能源车辆补贴中地补取消,国补退坡50%以上,据乘联会发布的最新消息,6月份新能源汽车的厂商批发销量为13.4万台,环比增长38.7%,同比增长98.7%。那么过了6月份,今年下半年新能源汽车的销量会如何呢?想必大家心目中已经有数了。

北京奔驰2019款EQC北京奔驰2019款EQC

  一方面新能源汽车的补贴退坡严重,另一方面国外车企、合资车企加速电气化布局,国产电动车将面临“前狼后虎”的险境。不过好在国产品牌在这方面的规划不算落后,如果在接下来的时间里能够不遗余力的造出让消费者满意的车型,相信也不会在短时间内被淘汰,毕竟群众的眼睛是雪亮的。

  编辑点评:虽然我个人不希望全面电气化的到来,但这种趋势是谁也阻止不了的。相比于各大车企加速布局新能源领域,我倒希望他们能够“一碗水端平”,让传统燃油车与新能源汽车和平共处,给广大消费者自主选择的权利,看看究竟哪类车更受欢迎,到时候再做战略布局也不迟。

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