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东风日产第14代轩逸上市 售10.90万元起

第 2/3 页:试驾内容回顾
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  试驾内容回顾:

  此前我的同事已经对第14代轩逸进行了试驾,下面我们就来详细回顾一下。

日产轩逸发动机动力输出非常线性,正常模式下的油门调校十分敏感,以弥补小排量发动机低扭的动力不足。起步时并不会给你乏力的感觉。大家可能会有疑问,为什么厂不在第14代轩逸车型上搭载涡轮增压发动机呢?我想这也能说明工程师对于第三代HR16发动机动力表现足够有信心吧。

日产轩逸CVT变速箱的平顺性表现自然不必多说,对于急需动力时的“降挡”动作执行的非常坚决,转速会被刻意维持在3000rpm左右,以弥补小排量发动机中段动力偏弱的现象。

日产轩逸转向系统的表现上,相比上一代车型,第14代轩逸的转向手感更轻盈,转动阻尼更均匀,回馈力度调校的更加适中,指向也算准确,挑不出什么毛病。

日产轩逸动力虽然算不上强劲,但整体的动力输出却是十分畅顺的,并且发动机舱的隔音水平还是比较出色的,正常加速过程中并不会感受到发动机大力嘶吼的噪音,整车的NVH表现还是值得称赞的。

日产轩逸底盘调校仍是偏重舒适性,悬挂的前段比较柔软,后段富有一定韧性,整体属于偏重舒适性的调校。悬挂的阻尼设定同样也是偏重于舒适性的体验,底盘对于震动的过滤也比较积极,后悬挂在通过沟坎时对于弹跳的抑制还是不错的,表现出了极高的底盘完整性。

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轩逸
本地参考价:10.90-14.30万 级别:紧凑型车 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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