试驾雅马哈XMAX300 满足你的所有需求

　　XMAX300的到来给所有雅马哈粉丝们一个惊喜，虽然高达6万多的售价饱受争议，但通过这次短暂的试驾体验，还是让我认识到雅马哈在踏板车产品上的强大实力。在XMAX300引进之前，雅马哈在中国市场中投放的进口踏板车仅有TMAX一款，TMAX固然好，但它的定位和售价并不适合所有人，XMAX300的出现正好起到了补充作用，它依托“BLUE CORE”蓝芯技术，让发动机性能再度得到提升，而ABS、TCS等配置的加入，让注重安全性的国内消费者可以花更少的钱来享受更高阶的安全配置，仅凭这几点，XMAX300足以在宝马C400X面前拼上几个回合。

XMAX300依然采用XMAX家族的设计语言，标志性的头部设计和犀利的外观线条足以给人留下深刻印象，而多元化的配色选择也更加符合当下年轻消费者的审美需求。

XMAX300的车身尺寸已经跨入400cc级别，但得益于全新的轻量化车架，使其整备质量控制在了179kg，这对于一款排量超过250cc的大踏板来说是非常难得的。

实际上，XMAX300的车身宽度被控制的十分到位，即便如此，对驾驶员的风阻保护依旧可圈可点，既保证了舒适性，又保证了城市中通勤的通过性。

在灯光配置方面，XMAX300的大灯与尾灯灯组均采用LED光源，不仅视觉效果更佳，也符合其车型定位；而大灯部分最吸引人的就是两条“U”型日行灯。

尾灯部分同样为分体设计，带有X元素的设计思路在尾灯部分也有体现；尾灯与转向灯均采用LED光源。

与常见的日系踏板车不同，XMAX300虽然也采用了一体式座垫设计，但座垫的前半部分和后半部分分层并不明显，但腰托部分依然能给驾驶员带来部分支撑，795mm的座高对于绝大多数国内消费者而言没有太多压力；小图中的后座靠背为选装配件，如果经常带人，这是个相当实用的配件。

虽然XMAX300的定位依旧偏向运动，但车身上的储物空间堪称同级最佳，可以容纳两顶全盔的超大座桶和带有12V点烟器接口的前储物盒，让实用性看齐大型休旅踏板车。

空间充足的分段式脚踏让驾驶员根据驾驶需求来调整驾驶姿态，不过两段脚踏间并没有连贯下来，而是采用了高低落差设计。

面积可观的可调式风挡为驾驶员提供了充足的风阻保护，50mm两段可调的设计可以根据驾驶员需求来调整。

车把设计比较偏向驾驶员一侧，使驾驶员在驾驶时可以处于一个相对舒展的姿态，而前后20mm可调的操控把能适应不同身高、体型的驾驶员，这细心的配置在同级车中难以见到。

XMAX300依然使用了经典的机械、液晶组合式仪表，仪表造型与上代TAMX 530相似；两块机械表中央的液晶显示屏显示除时速、转速外的各种行车信息。

XMAX300引以为傲的TCS系统可以通过按键控制开启或关闭，除了显示这个功能外，瞬时油耗、百公里油耗显示均通过这块仪表查看，它的功能已经接近一些高端休旅车。

SMART KEY无钥匙启动已经开始在雅马哈踏板车型中普及，当遥控钥匙在驾驶员身上时，靠近车辆就可以通过旋钮启动车辆，旋钮推或拉都可以实现不同的功能；在起动钮下方，集成了油箱盖和座垫开关，当旋钮状态出于“OPEN”时，即可完成开启操作。