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东风本田新款XR-V上市 售12.79-17.59万

第 2/3 页:试驾内容回顾
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  试驾内容回顾:

  此前我的同事已经对东风本田新款XR-V进行了试驾,下面我们就来详细回顾一下。

2019款东风本田XR-V刚接触中期改款的XR-V,你会立刻发现它的新特点:低扭变强了。之前的1.8L自然吸气发动机有很多朋友嫌起步“肉”,现在,它的动力输出更直接了,在加速过程中能给驾驶者很足的信心。

2019款东风本田XR-V同时,这款1.5T发动机的动力储备也明显更充沛了,当车速达到60-80km/h以上时,它依然能较为轻松地完成超车动作。

2019款东风本田XR-VCVT变速箱作为经济性与平顺性的代表,虽然不能用推背感来换取肾上腺素,也没法拥有所谓的换挡节奏感,但用作日常代步已经是妥妥没问题了。切换到S挡后,发动机在深踩油门时会维持高转速,提速的主观感觉更强烈些。

2019款东风本田XR-V新款XR-V的转向手感我个人是比较喜欢的,虚位很小而且精准度尚可,方向盘的回馈力度也比较适中。不过,那些习惯了较大转向齿比的人可能会觉得新款XR-V的转向力度稍沉。

2019款东风本田XR-V新款XR-V的悬挂结构与老款车型一致,底盘整体质感依旧紧绷,对车辆的支撑比较到位。对比来看,前悬挂对于路面细碎颠簸的过滤动作相对更利落,而后悬挂受限于形式,在行经坑洼路面时更容易出现跳动。

2019款东风本田XR-V得益于更多隔音棉、隔音胶等物料的使用,在低速状态下可以直观感受到新款XR-V NVH水平的提高,高速行驶时,从底盘传来的噪音也更小了。

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本田XR-V
本地参考价:12.79-17.59万 级别:紧凑型SUV 保修:3年或10万公里 生产方式:合资

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