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新能源档案揭秘(13) 合资纯电VELITE 6

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  纯电动汽车市场中,来自自主品牌、新势力品牌的车型非常多,但是合资品牌的车型却屈指可数。今天我们就一起聊聊来自上汽通用别克的首款纯电车型——VELITE 6。虽然很多国产及新势力品牌车型的续航能力、动力水平、科技配置等都让人眼前一亮,可消费者依然无法抵挡来自“合资”的诱惑,那么上汽通用别克VELITE 6是披着“合资品牌”的样子货?还是一位值得称赞的实力选手呢?

新能源档案揭秘(13) 合资纯电VELITE 6

一、新能源身份报告

  辣评:旅行车范儿的纯电动合资选手

  姓名:上汽通用别克VELITE 6

  性别:紧凑型轿车

  国籍:中美混血

  出生日期:2019年4月15日上市

  属性:上汽通用别克首款电动产品

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6

  国内电动汽车市场发展速度惊人,自主品牌扎堆进军新能源领域,合资品牌自然也不能错过中国纯电动汽车市场这块大蛋糕。上汽通用别克此前曾推出搭载增程式混动系统的VELITE 5,作为进入新能源市场的首款车型在外观上高度还原了VELITE概念车的设计,成为“别克蓝”新能源家族的一款新产品。今天我们跟大家分享的是上汽通用别克VELITE 6,新车是一款纯电动版本车型,作为市场中少有的合资品牌纯电动产品,自然是引起不少消费者的关注。

二、车型卖点

  VELITE 6是上汽通用别克首款纯电动产品,合资身份吸引了不少消费者的关注,MAV多功能运动型轿车(Multi-activity vehicle)的特殊定位,带来了类似旅行车的造型从而提升了这款车的实用性,搭载的eConnect2.0车载网联系统也能满足年轻消费者的需求。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6上汽通用别克VELITE 6的车身尺寸为4650×1817×1510mm,轴距为2660mm。从造型来看,它很像一款旅行车,不过别克给了这款车一个特殊的定位:MAV多功能运动型轿车(Multi-activity vehicle),让它既有旅行车的大空间,同时外观保持普通两厢车的流畅造型。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6上汽通用别克VELITE 6的内饰设计区别于别克旗下的其他车型,不再采用对称式设计,与传统燃油车型做出区分,新车以流畅的线条元素让内饰氛围更加优雅,仿碳纤维饰板和水波纹纹理皮质的应用提升了档次感。说到合资品质,上汽通用别克VELITE 6的内饰做工用料都非常精致用心,通过细节体现出了合资品牌应有的品质。

别克;VELITE 6;纯电动车;eConnect2.0上汽通用别克VELITE 6搭载了最新迭代升级的车联网系统eConnect2.0,支持包括卡片式人机交互界面、虚拟钥匙、微信音乐及位置下发、车队等车联功能,结合10英寸悬浮式显示屏让操作更便捷。值得一提的是eConnect2.0还提供OTA远程升级功能,可对OnStar安吉星模块和车机系统进行在线更新、安装APP等服务。

上汽通用别克2018款VELITE 6前文说到上汽通用别克VELITE 6有旅行车的元素,但车尾部分相对小巧,行李厢部分并没有像传统意义上的旅行车那么大,常规状态行李厢空间为455L,第二排座椅支持4/6比例翻折。放倒第二排座椅后,行李厢空间可扩充至1098L,且地板几乎纯平。行李厢空间能够灵活调整,是旅行车除外观以外的另一精髓之处。

三、动力与续航

  上汽通用别克VELITE 6采用前置单永磁同步电机驱动,最大功率85kW(115Ps),最大扭矩255Nm,官方给出最高车速为150km/h,动力方面足以满足市内通勤的需要。上汽通用别克VELITE 6搭载的电池组容量为35kWh,NEDC工况续航里程为301km。单从数据上看,续航能力可能会让“里程焦虑症”患者有些担忧,但它搭载的电池组在稳定性、安全性方面非常出众。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6

  为了保证电芯的温度得到有效控制以提升安全性,上汽通用别克VELITE 6电池组内的电芯之间填充了航天级纳米温控材料——气凝胶,通过纳米微孔有效控制温度。物理防护方面,上汽通用别克VELITE 6的电池组周围设计了100%高强度钢打造的下防撞梁、双框架结构梁以及多条贯穿式结构梁,确保电池组周围框架尽可能强壮,出现碰撞事故后降低电池组受损的几率。

四、竞争力分析

  上汽通用别克VELITE 6于2019年4月15日上市,补贴后售价区间为16.58-18.58万元(按旧版补贴政策计算,补贴新政实施后价格是否有调整尚不得知),在这一价格区间细分市场竞争非常激烈,不过这款车的属性比较特殊,笔者认为主要竞争对手为合资品牌东风日产轩逸·纯电,以及自主品牌纯电动旅行车上汽荣威Ei5。

  目前市场上纯电动旅行车屈指可数,除上汽通用别克VELITE 6以外只有上汽荣威Ei5,同样富有旅行元素的两款车形成了正面竞争关系。作为纯电动市场上第一款旅行车,老款上汽荣威Ei5车型续航能力差强人意,但在今年2月份换装了大容量电池的2019款荣威Ei5上市,NEDC工况续航里程提升至420km,最终售价区间为12.88-15.88万元(按旧版补贴政策计算,补贴新政实施后价格是否有调整尚不得知)。上汽通用别克VELITE 6售价要明显高于上汽荣威Ei5,续航能力也不在一个水平线上,可合资品牌及品质是上汽荣威Ei5不具备的。对于消费者来说,这两款车选择起来其实很简单,权衡对品牌、品质和续航的需求,自然就能给出答案。

上汽荣威2018款荣威Ei5

  之所以说东风日产轩逸·纯电与上汽通用别克VELITE 6能够形成竞争关系,是因为他们同为市场中为数不多的合资品牌纯电动产品。东风日产轩逸·纯电补贴后售价区间为15.9-16.6万元(按旧版补贴政策计算,补贴新政实施后价格是否有调整尚不得知),NEDC工况续航里程为338km,相比上汽通用别克VELITE 6的售价稍低,且三电系统有著名车型日产聆风作为背书,让用户更为放心。东风日产轩逸·纯电相比上汽通用别克VELITE 6,续航能力稍有优势,而除了续航能力配置等因素外,需要用户考量还有车辆的定位,根据需求选择一款个性化、更实用的旅行车还是传统三厢轿车,就看用户的用途及喜好了。

轩逸·纯电

五、一点看法

  合资品牌逐渐涉足新能源汽车市场,虽然在续航能力、配置等方面不及自主品牌或新势力品牌的产品,但这并不能成为大家忽视这些车型的理由。在我看来,合资品牌在研发、生产制造等方面的实力更强,目前大家可见的几款合资产品可看做是”试水“产品,展现了这些品牌具备踏入纯电动汽车领域的能力。同时,品牌价值、产品品质以及售后服务等方面也让消费者更为放心。

由增程式转做纯电动 试驾别克VELITE 6

  随着补贴新政的实施,上汽通用别克VELITE 6的售价可能会有所上涨,那么产品的性价比也会有所降低,对于上汽通用来说如果想继续赢得消费者的认可,推出续航能力更强的车型势在必行。

  编辑点评:如果你需要购买一台合资品牌纯电动汽车,那么选择其实并不多,上汽通用别克VELITE 6能够满足你对“合资”的追求,且能够提供类似旅行车的车内空间。续航方面,账面数据虽然不“夸张”,但如果用途主要为市内通勤,那么它完全可以满足需求。VELITE 6是上汽通用别克首款纯电动产品,也是一款非常用心且贴合中国消费者的产品,而接下来能否继续被用户认可,我想最为关键的就是补贴新政实施后的定价了。

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