[爱卡汽车 车迷大会 原创]
本届爱卡汽车2019XMEETING已经圆满地在天府之国成都落幕。在人头攒动的车迷大会现场，各类与汽车文化相关的精彩内容都呈现于此，改装车、美女车模还有现场DJ的嗨翻劲曲全都一股脑地抛给了你，让到场的每一位都沉浸在汽车文化的海洋中。而在热潮的背后，几台经典车的到场似乎给了人们另一种回归本质的徜徉。
经典车区域中，有一台能够让中华儿女为之震撼的车型到场——红旗CA770。人们不能够忽视红旗轿车为民族汽车事业兴起做出的贡献，更不能埋没为国内领导人打造的“大红旗”这六十年走来的风雨艰辛。下文的这段“大红旗”简史，应该值得当今国内汽车工业所铭记。
红旗最早是为了满足国内外领导人乘坐并在“建国十周年”大典献礼的元首级别座驾。东风CA71的研制成功如同是专属中国轿车事业开启的一声号角。
第二台轿车CA72的下线标志了最强中国造车实力——红旗轿车的诞生，这款车借鉴了当时林肯、凯迪拉克、克莱斯勒品牌中三款豪华轿车的精华，并由贾延良先生设计研发而来。
CA72奠定了中国顶级汽车该有的稳重大气之感，从上世纪五十年代后期到七十年代末期，这始终是“大红旗”给中华儿女渲染出的情怀，直到今天当人们前往博物馆中看到这么一台红旗时，还是会被历史的积淀所感染。
而本届XMEETING车迷大会现场停放的这台则是在1965年推出的，为替代最初的“大红旗”CA72所打造的CA770轿车。相比CA72，CA770有着更加修长的车身，长度更是接近6m，车重超过2t，整车搭载了一台5.7L排量的V8发动机。
CA770采用了三排座椅设计，在最后一排座椅的前方安置了一排可折叠椅子，车厢内部，区分驾驶与乘坐区域间还配备了可升降的玻璃挡板。
在CA770身上，你可以看到大量与中国元素相关的风格设计。譬如车尾的尾灯中，融入了设计师贾老当时在“大红旗”中的用心细节点缀——宫灯样式的内构，配合上平直线条走线，这让CA770拥有了世界上任何一台车都无法比拟的古典厚重感。
CA770是“大红旗”时代产量最高的车型，目前收藏者手中留藏的车型中也绝大多数为这一代。在CA770之后，CA771作为一款短轴双排座、前后正开门的车型被少量生产出来，仅仅下线了129台，极为稀有。
CA772是以CA770为基础，打造的一款防弹版“大红旗”，车重高达6t，最大时速仅略微超过100km/h，据说，CA772只制造了为数不多的几台，现如今在长春的一汽博物馆内有它的真身收藏。
70年代中后期，CA773取消了CA770内部的隔音挡板，并且将整车的车长缩短40cm，以此来满足为降低使用成本而提出的改进需求。最终，这款“最后的大红旗”只生产了291台就草草收场了，此后的CA774因种种因素只停留在了设计研发阶段，未能量产。
编辑点评：无论兴衰，红旗在中华儿女的心目中一定是最具代表性的中国汽车，虽然它并不完美，但红旗的造型绝对是汽车工业史上经久不衰且历史印记感最强的车型了。现如今，“大红旗”早就成为了民族汽车里的精神级产物，六十载风雨历程，愿经典永存。
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