雨中奔袭压弯到吐 台北-花莲骑行记(下)

民宿小姐姐推荐可以在返程之前顺便到七星潭打个卡，不仅顺路而且风景不错，据说这还是大陆旅行团必去的景点之一。

既然顺路索性走一遭，不然一路光骑车了确实也有点白来的感觉。七星潭对面是一座机场，还不时有军机起降，在导航上查了一下这里是隶属于第四零一战术混合联队。

由于处于淡季，所以景区的游客并不多，这没有传统的沙滩，而且浪也比较大，并不能算是传统的度假型海滩。但即使在阴天下海水也呈现出了和清水断崖一样的蓝色，所以随手一拍都是风光大片。另外，七星潭风景区还设有自行车道，租一辆单车就可以将南滨公园、石雕园区、赏星广场、观日楼全部玩遍，只可惜没时间体验了。

头盔到此一游照……话说Arai在内地卖的真是火，两位同行的小伙伴都不约而同地选择了Arai QJ系列。

说说车吧，自己的野狼250采用了日系复古的标准设计，虽然在外观上和“闪送坐骑”高度相似，但实际的骑乘感受却并不那么复古，预想中的单杠震动只有在6000rpm以上才会出现，同时个挡位的兼容度也很大，不会经常出现脱挡现象。而就在前不久野狼300刚刚在内地上市，售价高达3.68万元。要我说鑫源“国棍”无论是在设计、驾驭、改装潜力上都更复古、更纯粹，野狼的情怀价估计是凶多吉少。

小姐姐在北京骑的是川崎Z250，这几天一直在抱怨发动机的震动过猛，不过好的方面是动力释放更快，单杠机的重量优势也比较适合女生驾驭。

返程的途中CBR250RR的反光镜被一辆汽车刮碎了，司机下车后一直用闽南话交涉，在一分钟不明其意的尬聊后，司机居然上车跑了……好吧，只能征用小姐姐的化妆镜了，好歹有比没有强。

我们从花莲到台北线路依然选择了与去程一致的台9线，所以一路无书，快马加鞭赶在天黑前到车行还车。还车的验车过程比想象的严格，伙计是先洗车后查验，CBR250RR因为反光镜与牛角的损坏赔了900元人民币，当然相比靠摔车挣钱的泰国车行来说，这个价格还是要合理一些的。

车行周围居然是摩托车一条街，这家专做中古机车生意的车行居然珍藏了n台老爷Vespa，这样对比来看还是七几年的Vespa最有味，机械质感与线条的优雅程度都是后期车型所没有超越的。对了，台湾的Vespa也不叫维斯帕，而是叫伟士牌。

隔壁就是丹尼斯的专卖店，价格同样毫无优势，在小姐姐试衣服的过程中和店主攀谈了一会，据说台湾地区要禁止二冲程的摩托车上路了，真是各地都有各地的苦。

我倒是对墙角的胡斯瓦纳701比较感兴趣，这家专注于越野的机车厂商在最近推出了701、401的黑箭、白箭等多款复古街车，其充满后现代风格的工业设计绝对算得上是复古界的一股清流。由于被KTM收购，所以701顺理成章的采用了Duke 690的单缸发动机，从国外的售价来看，如果引入话的价格会比Duke 690略高几千元。

　　盘玩了一阵701后，台湾之行也要画上句号了。总结下来，这五天时间小伙伴们和胯下的“小伙伴们”都没有掉链子，每天大雨中的山路9小时骑行的确需要强大的抗压能力，虽因天气原因错过无数风景，但可谓精神完满，不说了，加班写稿挣倒休，开春环岛骑行再续一波。