雨中奔袭压弯到吐 台北-花莲骑行记(下)

　　[爱卡汽车 文化 原创]

　　没错！又下雨了，看来摩旅与遭罪还是如传说般珠联璧合。100多公里的沿海骑行变成了雨中赏雾，对海岸线的惊叹也演变成了体能对“怎么还不到酒店”的种种抱怨，甚至在返回北京后，我们对这趟旅程的评价依然没有离开“艰难”二字，但其实静下心来仔细回忆，我们依然用快门记录下了短暂的海景，我们在无数次的弯道中摸索到了雨中骑行的要义，这所有的一切体验都是无与伦比的，精神层面的收获也要远远高于感官。也许，这就是摩旅的最大乐趣吧。

　　台北到花莲的骑行线路并没有太多选择，除了宜兰辖区的城乡公路外，全程180km基本被两大段山路所覆盖，所以虽然里程数不长，但google预估的骑行时间却达到了6个小时，当然这还没有包括用餐、加油、拍照、休息所需的时间消耗。而宜兰作为中间城市，无可厚非地也成为了午餐与休整的最佳地点。

由于台湾地区不允许摩托车上高速，所以从台北到宜兰只有台9与台2两条省道可选——台9线全程山路，用时较短，危险系数较高，台北人的“妙峰山”，堪称危险与乐趣并存。台2线则为普通国道，需要多绕行几十公里，风景与可玩性不高，对于骑行来说，最好的选择还是前者。

天气预报显示未两天台北、宜兰、花莲全都有萧敬腾造访，而且雨量很有可能会持续加大。在这种天气下骑行，防雨装备一定要跟上，鉴于我的revit骑行服有一定的防雨功能，所以我豪不吝惜地将事先准备的骑行雨衣让给了相机包。其实还是小姐姐比较机智，一块钱的背包防雨塑料袋分分钟搞定。

google地图会推荐两条线路进山，但实际都会在山脚下的三岔口平台汇合，这里有一处明显的标记就是刻有”石碇“的石碑。接下来就要开启将近两小时的跑山模式了，因为导航显示只有下山后才有便利店可以进行休整。

在这里要给1957年产的胡椒盐背包一个满分好评，由亚麻和荨麻组成的“胡椒”面料提供了出色的防雨能力，从台北市区出发一小时后，表面依然十分干爽。同时出乎意料的是，在长时间的负重下我的颈椎与肩部竟然没有任何抱怨，原来来自二战时期的人体工程学设计竟然如此讲究。

来跑山的马自达MX-5，调性与CBR250RR惊人的相似。它们都不以速度吓人，但氛围感与驾驶乐趣却一样不少，对于跑山而言，快速入戏才是王道。

骑行的最大弊端就是不利于拍照，况且相机想要从层层的包裹中解救出来也并非易事。在这两天的往返骑行期间，我那可悲的大M压根就没有呼吸到海边的半点空气，而基本所有的拍摄工作都被耐造的gopro所接管，所以故事线有些跳跃还请见谅。

　　进山后小于突然转为暴雨，以至于我还没来得及停车换上防雨裤就成了落汤鸡，真的，没有人会在赶路外加全身湿透的境遇下还有心情拍照，台北到宜兰的跑山过程，只留下了上面的这一段视频资料。

雨有多大？这不都泥石流了嘛，要不是路政工人的抢修为我们换来了20分钟的强制休息时间，这唯一一张图片都不会留下。

在转过7，8个刁钻角度的掉头弯后就能看到宜兰市区了，宜兰因处兰阳平原三面环山、东面向海，特别容易产生地形雨。据当地人介绍，宜兰在一年中有280多天都在下雨，一连两个月看不见太阳也不稀奇，当然，今天也不例外。

到达宜兰才发现我们的防雨装备有些不够专业，此时只能靠当地最有名的瓮窑鸡和两盘奇葩名字的青菜来温暖身体。令人意外的是瓮窑鸡的味道居然如此感人，严选的跑山土鸡搭配独特的焖烧制法可真不是盖的，特此五星墙裂推荐！