冰面上撒野 一汽大众SUV家族驾控体验

　　第一天活动在不断的甩尾中度过了，而第二天我们的体验科目全部是围绕着冰雪越野穿越来进行，上下午分为两个不同难度的路段，车型以探岳为主，并且与冰雪赛道体验不同，这些车所使用的全部都是雪地胎，所以轮胎的抓地力与短钉胎还是由一定差距的，因此，需要驾驶者更细腻的来控制油门、刹车和方向盘，来让车辆通过每一段越野路况。

越野驾驶的方式和技巧与赛道完全不同，你需要仔细的去分析前方路况，选择正确的前进方向才会减小意外状况发生，并且无论是泥地越野还是雪地越野，油门控制的力度都会显得至关重要。

作为一款拥有大众家族纯正4MOTION血统的SUV，就不得不在一些地方彰显出其身份，挡把前方的4MOTION字母好像在提醒着驾乘者，我是四驱车型，我有着不俗的通过性一样。

挡把左下方，有一个旋钮式的全地形系统键位，驾驶者可以根据不同路况来切换这上的驾驶模式，以保证车辆的通过性和驾驶安全性。

今天的越野穿越我基本上全程都使用的是越野DIY模式，因为这样可以根据个人驾驶习惯来设定一些电子程序，让驾驶变得更从容。值得一提的是，探岳在越野模式下，会自动开启HDC陡坡缓降系统，车辆会分析你的驾驶状态，在有下坡情况下，HDC自动启动，而这时你只需要控制好手中的方向盘，其他的交给探岳就好。

探岳和探歌两款车全系标配了HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，所以在越野路况下，车辆也不会因为颠簸不平的路况让架空人员感到难受。探岳的底盘悬挂调校，给人一种即舒适又安心的感觉，高级感也非常强。

方向盘手感很轻，指向很精准，但略微有一点旷量，不过这也不难理解，毕竟探岳是SUV车型，妥协一点灵敏换来几分舒适也是正常的事情。

下午的越野体验过程中，我充分感受到了4MOTION以及第五代博格华纳扭矩管理器的作用。

在通过交叉轴时，当有轮胎离开地面空转时，系统会及时介入，锁死空转轮胎，把动力分配到其他三个轮子上，让探岳轻松从容的通过V形坑的挑战。

两天的驾驶体验，全方位让我感受到了探歌与探岳的魅力。在这两款车型的级别中，能够做到均衡无明显短板的对手几乎没有。这也使得两款车在上市不久后便得到了非常不错的市场反馈，毕竟群众的眼睛时雪亮的。

冬天的东北天黑的很早，参加完下午的越野体验我们回到营地时候还不到下午四点，但天边却已经有些泛黄，又过了不一会儿，太阳几乎就要消失在大家的视野中，夕阳之光照在冰面上，余晖的和谐美景也令许多人不由得把目光投向了远方。

　　编辑点评：每一年的冰雪试驾都充满了无限乐趣，大家在轻松愉快的体验驾驶技巧同时，还可以更直观的感受到车辆性能优越与否，这种体验和最终获得的效果非常关键。对于我来说，冬天的冰雪试驾是最期待的活动之一，可能除了冷之外，真的找不到任何能够拒绝的理由，希望下次还能有机会与一汽大众家族中的其他车型，完成冰雪试驾体验。