[爱卡汽车 文化频道 原创]
关掉车身电子稳定系统，弯前刹车，方向对准弯心，全油出弯，修正方向，调整油门，这一系列动作，让我在镜泊湖的冰面上耍了一整天。
一月的东北早已经是寒风刺骨，冷气逼人，而每当这时，都是许多汽车品牌举办冰雪试驾的最好时机。这次镜泊湖冰雪试驾的主角是一汽大众旗下的两款车型，探歌及探岳(参数|询价)。虽然这是两款SUV车型，但在装配短钉胎以后，在冰面上的驾驶乐趣一点也不亚于那些运动车型。
其实，本次活动试驾环节是分为两个部分的，分别是冰雪赛道体验以及越野穿越。但由于前来参加活动的媒体比较多，所以大家被分为两批，将先后体验这两个部分的试驾内容。
我所在的A组第一天的科目全部都在冰面上进行，每个赛道或是科目都先由教练带领熟悉驾驶，之后由每一组车辆的试驾人员在规定时间内进行练习，在练习完毕后，最终进行计时圈速的比赛。
相比于普通路况的驾驶，冰雪路面则对驾驶者控制车辆的技巧有着更多的要求。因为在附着力极低的冰面上，每一个环节的把控都至关重要。油门的力度，刹车的时机以及方向的提前预判性等等，都是非常考验驾驶技巧的。
对于没有冰雪驾驶技巧的人来说，第一天的冰雪赛道体验确实会给他们造成不小的麻烦。毕竟这是完全与日常路况不同的另一种驾驶方式。
这一整天的赛道体验，我们多数情况都驾驶的是探歌，因为它有着比探岳更轻盈的车身，更短的轴距和更好的操控性，对于赛道驾驶来说，首选非探歌莫属。
本次赛道体验是我第一次与探歌接触，令我印象深刻的是它驾驶起来并不像一台SUV车型。首先，它的操控性很好，动力输出和转向都很线性，其次，MQB平台打造的车身底盘在大众的精心调校下，韧性很足，侧倾也很小。这种驾驶起来的感觉有种高尔夫(参数|询价)的味道。
在冰雪赛道驾驶时，漂移一定是必须有的环节，因此，在规定时间内，我肆无忌惮的开启了秋名山车神模式。在关闭车身稳定系统和牵引力控制系统后，便开始反复的利用动力及车身的重心转移把尾巴扔出去，然后用油门和反复修正方向保持优美的姿态在赛道中前进。
不过，虽然玩的很嗨，但也避免不了上雪墙的尴尬窘境，毕竟要想完美控制住车身，还需要不断适应低附着力驾驶的节奏，以及进一步提升自己驾驶技术。
通过一整天的冰雪赛道体验，让我对这款SUV有了全新的认识。在此之前，我一直都对SUV车型跑赛道无感，毕竟车身高，整体调教也偏向于舒适，不适合激烈驾驶和细腻的操作，但探歌却颠覆了我的看法。
它既可以给驾乘者带来SUV的舒适体验，还可以给驾乘者带来不错的驾驶乐趣，4MOTION及第五代博格华纳扭矩管理器的加持，让探歌最大限度上，避免因为附着力低导致在弯中转向不足而出现的失控状况，通过智能管理，这套系统可以使车辆动力按照0-100%的范围分配给后轴，从而让漂移变得更加简单。
整个镜泊湖内，被人工修整出了“蛇形弯道”、“海螺弯道”、“8字绕桩”等多种试驾体验科目，并且还按照国际知名赛道的形状推出了两条计时赛比赛所用的跑道，有着很高的专业性。
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