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颠覆传统赛车 FE电动方程式新赛季开启

  [爱卡汽车 赛事 原创]

  这是一项全新的国际赛事,它完全颠覆了以往人们对于赛车的印象。在这里没发动机的轰鸣,却有电机的嗡鸣。也许你不认为这是赛车所应有的特征,但一种全新的体验会改变所有人的感官。这项新赛事是由国际汽车运动联合会新推出的一项赛事,所有参加比赛的方程式赛车只依靠电力来提供能源。这一赛事代表了未来几十年汽车领域的发展,可用于对电动汽车的研究和发展并且加速对电动汽车可持续的推广。

FE电动方程式

  18-19赛季FE再次起航,第五个赛季的FE电动方程式与此前已经发生了很大的改变。不仅赛规上有所变化,同时还吸引了9支厂商车队加盟,对于“隔壁”的F1来说这是多么令人羡慕的一件事。揭幕战上的新鲜面孔与新加入的厂商,给这项赛事带来了更多的看点和不确定因素,FE的舞台便是各大厂商未来在新能源汽车领域的试验田。

FE电动方程式

  本站利雅得的比赛是18-19赛季FE的揭幕战,新老对手的一同登场在比赛还未开始之际就已经弥漫起了无形的火药味。虽然一台台电动方程式赛车不曾发出机械的轰鸣,但沙漠中的一场罕见大雨,却为新赛季带来了一丝丝神秘和期待。

FE电动方程式

  利雅得的这条赛道全长2.5km并拥有21个角度不尽相同的弯角。由于在自由练习赛中违反了赛事规则,几位遭受惩罚的车手在正赛中被罚至后几位发车,在安得雷蒂车队车手——达科斯塔杆位发车的带领下,揭幕战正式拉开了帷幕。

FE电动方程式

  位于第三位发车的日产汽车e.dams车队30岁的车手塞巴斯蒂安·布埃米直接占领了第二的位置,势头正猛。

  本场比赛的攻击模式可允许每位车手尝试激活5次,可使用2次,每次的时长为240s。攻击模式的使用策略不仅仅是车队战术,更是车手在场上厮杀时的最佳利器,这也是FE电动方程式赛事中,最吸引人的。

FE电动方程式

  比赛的前半程,杆位发车的达科斯塔多次抵挡来自身后车手的不断攻击,一度丢掉了领先优势。在比赛中的第22圈,由于对手未按规定使用动力回收,被罚进站,达科斯塔才重回领先位置。

FE电动方程式

  后半程日产汽车e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米始终在第二集团厮杀,也曾一度杀回第三的位置,瑞士人本场的发挥可以说是有目共睹。在比赛还剩11分钟之时,布埃米发动了攻击模式,但不久之后赛会亮出黄旗,出动了安全车。

FE电动方程式

  在长达6分钟之多的安全车领路之后,最后的3分钟可以说是利雅得站最为精彩的部分,领先车手达科斯塔最终抵挡住了后方的猛烈进攻保住了第一的位置。

  最终,杆位发车的达科斯塔有惊无险地斩获冠军,卫冕冠军维尔格尼拿下第二,丹布罗西奥位列第三。日产汽车e.dams车队的两位车手在经历了领先和落后之后奋起直追,布埃米第六名完赛,罗兰德第七。

FE电动方程式

  可见,在这场新老对手交战的新赛季揭幕战上,不仅仅是车手和车队,就连到场的观众都能够捕捉到FE赛事的紧张与激烈。

  其实对于首次参加到FE电动方程式赛事的日产来讲,确实已经达到了让对手和关注赛事的车迷眼前一亮的效果。作为未来赛车的主要支柱,FE的地位已经在经历了四个赛季的磨合之后,越来越多的厂商开始注重新能源赛车的发展。FE电动方程式

  携NISSAN INTELLIGENT MOBILITY日产智行与e.dams车队强强联手,日产的加入,绝不单单是一次简单的“试水”,更是展现品牌实力最好的舞台。对于日产电动技术的发展来说,参加FE电动方程式是最佳的方式,赛场就是试验场,能够将像聆风车型推到全世界成为销量第一的新能源车型也足够证明了日产品牌的实力,以及新能源技术的可靠程度。

FE电动方程式

  在赛车上,日产车队为新赛季植入领先技术e-control智云电控为FE赛车提供了强大的技术支持,特别是独有的电机扭矩控制技术可以在高、中、低的电量下保证稳定的输出功率,满足动力的需求,电机与逆变器控制精度高加速反应更快。

  未来,日产品牌在FE电动方程式赛场上的表现定会受到更多的关注,车队的表现也会与品牌的技术支持密不可分。相信我,FE绝对是未来赛车文化的核心存在,新赛季刚刚开始,我们就已经看到了FE正在向着正面和积极做出改善。新赛季、新规则、新车队、新赛车、新车手已经准备好。揭幕战过后,让我们一起期待1月12日摩洛哥-马拉喀什站的精彩赛况。

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