冻雨中的四驱之舞 奥迪运动车系战赛道

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    十二月的江浙有着与温婉春夏背道而驰的严酷寒冬，梅雨一改潮湿温腻变成了刺骨的冻雨，砂砾大小的冰晶落在头上身上，让我这个来自北方的粗人体验了一回江浙的严冬。并不凛冽的寒风能轻松穿透衣服带走热量，连绵不绝的冰雨让本就以打滑著称的浙江国际赛车场变得更加凶险。一夜封冻之后的清晨，我在这条赛道上重逢了一群老朋友。

    奥迪RS赛道培训我并不陌生，两年前在盛夏的珠海我也曾驾驶RS 7与R8飞驰，RS 7强悍的加速能力和R8超高的极限给我的震撼恍如昨日。只不过这次不能再期望抓地力赋予我飞驰的勇气，冻雨将柏油路面的摩擦系数大幅度缩小，我只能抓住四驱系统这最后一根救命稻草。还好，科目训练循序渐进，从最初级的刹车变线来慢慢适应这条无比湿滑的全新赛道，我期望到最后能与这群老朋友在赛道当中跳一曲华尔兹。

在湿滑的赛道上全力加速，扭矩甜区爆发的能量让quattro四驱系统也难以招架，后轮扭动一下适应地面之后轮胎便获得了最大抓地力，随后的加速过程与干燥路面无异，不再有任何滑动失控。

重刹激活ABS系统，瞄准目标线路柔和地操作方向盘，RS 7会听话地刹停在目标车道中。任何过激的行为都能让本就压力巨大的前桥突破极限开始推头，所以轻柔精准的转向是本环节的训练重点。

为了增加训练难度，在刹车点会随机激活一盏信号灯指示目标车道，保持最大刹车力度和轻柔转向的同时还需要根据指示变线，这对驾驶者的心理素质训练很有帮助。

    适应了湿滑的场地之后难度随之提高，蛇形绕桩项目不仅考验手眼结合，还对驾驶者对车辆状态的感知程度有着很高要求。在绕桩项目中，油门与转向要交替配合才能让车辆以合适的速度和线路完成挑战，过快的速度能够让你快速通过一两个桩桶，但随后的线路一定会被打乱，正确绕桩节奏也会离你而去。

蛇形绕桩项目使用的是RS 6 Avant这款“地表最强旅行车”，前置V8发动机是绕桩时的不小挑战，所以速度和方向的控制和车身姿态的感知是本环节培训的重点。

湿滑的地面根本用不到S挡，D挡模式下倾泻而出的扭矩也足够让它随时打滑。收油让载荷前移，不超过90°的方向盘转角足够让车头对准下一个桩桶，转向太快绝对会推头。

绕过桩桶车身回正，回正方向的同时补一脚油门保持速度，松开油门转向绕桩，这个做起来比说起来难得多的理论就是绕桩的秘籍。

贪快几乎是所有人的状态，推头也是他们收获的恶果。要保持车身姿态就一定要控制速度角度与重心，超低摩擦系数的路面降低推头与甩尾的触发门槛，湿滑路面更需要细腻的控制。

由于RS 6前桥有一台硕大的V8发动机，所以不能给前桥过大的压力，否则推头在冲你招手。油门也不能过大，不然四驱车也会毫不迟疑地甩起来，湿滑地面更是如此。

    如果说紧急变线训练的是油门刹车和转向操作的话，蛇形绕桩就是对紧急变线项目的考核。动态情况下根据实际路线控制油门和刹车，让整车游走在滑动边缘且达到最高速度，这才能够提高驾驶者的真实技术。所以看一个人是否具备驰骋赛道的技术基础，只要看他的绕桩时的表现就可以了。接下来，我们就该上赛道了。