《对手》上汽大众途岳PK斯柯达柯珞克

　　步调一致 主销1.4T+7DCT

　　途岳和柯珞克都基于大众MQB平台打造，在动力上也同样搭载了1.4T涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力总成。

大众这套1.4T+7速双离合动力系统我们已经非常熟悉了，在大众旗下多款车型上均有搭载，整体表现稳定可靠。

　　而这套动力系统的表现我们在大众的很多车型上已经见到，可以说非常熟悉了。总体来评价，这套系统的表现还是非常平稳可靠的，无论是加速还是油门响应方面，都是这个级别SUV车型中表现比较出色的。

柯珞克还搭载了一台1.2T发动机，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm，传动同样匹配7速双离合变速箱。毫无疑问，1.2T车型将柯珞克的入手门槛降的更底了。

　　除了这套1.4T+7速双离合的黄金动力总成外，两款车型还提供了另外的动力选择。柯珞克则还搭载了一台1.2T发动机，最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm，传动匹配7速双离合变速箱。而途岳则还搭载了一台2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320Nm，传动匹配7挡湿式双离合变速箱。

途岳还提供了2.0T动力车型，满足对动力要求更高的消费者的需求。

　　从途岳和柯珞克的车型布局来看，显然车型数量最多的1.4T动力是主销动力，这点两款车处于同一起跑线上。不过除了相同的1.4T外，1.2T的柯珞克和2.0T的途岳还为消费者提供了更多的选择空间，对动力要求没那么高的消费者可以选择柯珞克1.2T车型，入手更容易一些，而对1.4T动力依然不满意的消费者，则可以选择性能更强的途岳2.0T车型，自然售价也要相对高一些，这在情理之中。

　　动力较量小结：途岳和柯珞克的主销车型都搭载了大众那套黄金动力组合1.4T+7速双离合变速箱，在数据和表现上是完全一致的。两款车型在动力上唯一的区别就是柯珞克还推出了消费者更容易入手的1.2T动力，途岳则推出了动力更强劲的2.0T车型。

　　综合较量结果揭晓：到了最终宣布比赛成绩的时候了，通过几轮的较量，我们得出了一个非常微妙的结果。其实基于同一平台打造的途岳和柯珞克，全部定位紧凑级SUV，共有的东西很多自然在情理之中。两款车都采用了最新家族设计风格，空间表现方面几乎一致，配置方面也保持了很高的相似度，更是同样主打1.4T+7速双离合动力总成，可以说在主要战力对比上平分秋色。只不过，柯珞克的设计风格更偏年轻时尚一些，途岳则偏向稳重硬朗风格多一些，而在动力选择方面柯珞克照顾了购买能力低一些的消费者的需求，而途岳则照顾了对动力要求更高的消费者群体的需求。我们不能以某项配置的差异判断两款车谁好谁差，更不能无聊的非要对比1.2T和2.0T发动机的参数。柯珞克和途岳是大众集团为了抢占紧凑级SUV市场打造的组合拳，虽然是对手，但更是战友，两款车面对的细分市场虽然有一些区别，不过最终的目标都是一个。