下血本的大换代 BMW F 750 GS抢先实拍

手把部分的质感相比F 700 GS再次提升，ADV风格十足的宽阔变径车把让驾驶员更有信心的控制车辆，驾驶姿态也相对趋于直立，除此之外，方向阻尼器的加入也让车辆在高速巡航时更加稳定。

这块看点十足的6.5英寸TFT全彩液晶仪表及交互系统是F 750 GS的多项奢华配置之一，音乐、导航、电话等各种便利功能均可通过多功能手把控制器来完成操作，除此之外，驾驶模式选择、胎压监测等功能同样可以通过这套系统来查看。

左侧操控把上继承了F 750 GS的大部分操作按键，其中手把控制转轮、MENU按键、ABS/DTC组合键的出现，充分体现了F 750 GS在配置上的投入之高。

右侧手把加入了MODE按键和手把加热按键。

F 750 GS是首款使用无钥匙启动系统的中量级ADV车型。

F 750 GS同样配备了欧标的12V车载供电口，供电口的位置相比F 700 GS更加合理。

新造型的护手更加注重对驾驶员手部的风阻保护，以及离合器拉杆的保护。

全新设计的弧形散热器在减少占用车辆空间的同时，最大限度的提升了散热效率。

F 750 GS采用直径为41mm的不可调的正立式前叉，标准状态下的压缩行程为151mm，在重刹到底的情况下可达177mm，这样的减震行程设定更加贴近城市多功能车型。

后减震带有预载及回弹阻尼调节功能，驾驶员可根据驾驶需求来自行调节减震设定。

前轮的刹车系统硬件虽然相比F 700 GS没有太明显的提升，但ABS Pro（弯道ABS功能）和DTC（动态驱动控制）的加入，让F 750 GS的行车安全性得到质的提升。

后刹车系统虽然采用单向单活塞卡钳设计，但ABS Pro仍能另其发挥出最大刹车效果，进而让驾驶员可以在任何角度任何路面上放心的踩下后刹。

全新设计的铝合金后摇臂兼顾了轻量化与强度需求，扎实的质感和做工也给驾驶员带来更多信心。

相较于国内销售多年的F 700 GS，F 750 GS在动力上的优势更加明显，全新设计的853cc并列双缸发动机可迸发出57kW（77Ps）/7500rpm的最大功率，与83Nm/6000rpm的最大扭矩，除此之外，滑动离合器也是这款发动机的标配。

快速换挡辅助的出现也十分令人惊喜，换挡辅助可以在减少离合器使用的情况下进行快速升降挡操作，对于可兼顾长途驾驶的ADV车型来说十分方便，可有效减少长途行车频繁换挡带来的疲劳感。

　　总结：

　　被各种高科技武装到牙齿的F 750 GS是一款全能的都市ADV车型，它不仅能适应更多路况，而且在城市道路中的表现同样值得期待。在配置上，F 750 GS的每一项功能都是朝着消费者的痛点而来，或许对于那些选择困难症的消费者而言，在两个配置间做选择，那就不如让所有配置都存在。目前国内市场中还很难找到一款配置如此之高的重量级ADV车型，甚至是一些级别更高排量更大的进口ADV也不及F 750 GS的配置丰富，这也留给了F 750 GS上市后重新占领市场份额的机会。