《后来的我们》之红旗/观致新能源规划

　　壮志未酬的阿观！

　　壮志未酬的阿观：心似已灰之木，身如不系之舟。问汝平生功业，黄州惠州儋州。

心似已灰之木，身如不系之舟。问汝平生功业，黄州惠州儋州。

　　观致、奇瑞、Quantum量子公司（观致外方股东Kenon Holdings下属公司），这三家公司已与一位来自中国的投资者签署合作协议，该投资者将向观致注资65亿元人民币以获得其控股权。尽管在官宣公告中，并未直接点名这家中国公司的名字，但此前收购万科失败的宝能集团，正是深度参与观致汽车并购的幕后真正金主。

　　观致汽车成立于2007年，由奇瑞汽车公司和以色列公司各自控股50%共同组建。此后，以色列集团50%股权全部转到Kenon Holdings旗下。Kenon Holdings成为观致汽车的海外股东。根据公告信息可知：新投资者将向观致汽车注资65亿元人民币（约合9.43亿美元），并获得观致汽车控股权。此外，公告中还提及此笔交易仍需相关部门审批。另据了解，交易完成后该投资者将获得观致汽车51%的控股股权。

　　2016年，观致发布了“两栖战略”，除了继续保持传统能源汽车的品质和优势后，推进新能源产品，并推出全新的GEV平台（全球电动车平台）。旗下首款超级电动概念车Model K-EV也早在2017年的上海车展上亮相，这款作为观致新能源战略的重要车型，预示着观致下一代电动车发展的方向。新车还计划于2019年上半年正式量产。同时还提出，“要把观致打造成中国版特斯拉”的目标。

　　观致这种底气从何而来？

　　对汽车生产而言，技术和研发是核心。而观致的优势在于强大的研发能力和优异的品控管理，无论是外形设计、发动机调校还是生产工艺品质在中国品牌阵营里首屈一指。而观致的新能源项目由全球新能源领域的技术专家和高管组成，研发团队中70%的专业人员有新能源产品开发经验。这是中国品牌中少有的具备完整、正向开发国际水平主流产品能力和经验的公司。技术“硬”实力还不足够，观致还主动与BAT磋商合作，通过中国移动、爱立信合作进一步推进观致逸云发展，为千禧一代提供更个性化、更智能的用车需求。

　　虽然矢志于做中国的特斯拉，但梳理观致的产品体系，其实观致又和特斯拉仅聚焦于新能源电动车大不相同。观致提出的“两栖战略”表明，其一方面推出新能源汽车，另一方面持续改进、丰富现有产品线，提高燃油车型的竞争力。在未来，观致将形成高、中、入门级三个系列的品牌矩阵，其中，观致5 SUV、观致3是观致的中流砥柱、定位于品质科技。在入门级市场，观致推出针对千禧一代的Model Young车型。此外，超级电动车Model K-EV作为高性能、纯电动车将冲击高端市场。

　　壮志未酬的阿观：不说别的，我们观致在新能源产业早有布局！

　　观致强力发展新能源，与其说是早有规划，倒不如说是为了解决目前的困境而背水一战。今年是观致品牌诞生的第十个年头，也是观致品牌推出第一款车的第四年。对于观致来说，这是一个关键的时刻。到2022年，观致汽车将推出26款新车，其中包括轿车、SUV、MPV、纯电动车型以及插电式混动车型。对日趋严格的政策以及国家对于新能源车的大力推广，观致也针对这方面进行了布局，通过两个步骤来完成自身的新能源产品阵营布局。第一阶段主要是通过成熟的新能源技术，在现有产品基础上推出轿车和SUV的新能源产品，除了现有车型衍生出的混动车型和PHEV车型，新能源平台也在规划之中。

2016款观致3 EV

　　2019年在新能源车型方面，观致将推出一款纯电动轿车以及一款纯电动SUV车型。2020年，将推出一款纯电动SUV以及一款插电混合动力SUV车型。

2018款观致3五门

　　编辑点评：现实永远比剧本复杂，看《后来的我们》至少我们能抽丝剥茧分析出谁最终是重情义，谁最终是心狠的一方，但看看现实中的新能源市场，我们很难下一个结论。更多是时代局势和各种不得已在推动故事的发展，从一出场就决定了各自的命运。红旗与观致并不在一个阶级层面上，但是都是对于新能源的研发与企业转型上下了不小的功夫，都是在用新产品来吸引新的用户群体。而对新能源产品的布局，也将决定着观致与红旗今后几年的发展方向。