经过多年耕耘，春风在国内的车系分类逐渐清晰，从650NK发展至今的NK车系，再到发展到近两年的TR、MT车系，车系下的产品也覆盖了150-650cc排量中，而此次在重庆摩博会前夕二次露面的400GT再次将春风家族的产品线充实。这款基于400NK平台打造的全新车型，在拥有运动旅行车特点的同时，又将配置提升至了一个新的高度，而目前国内市场中的GT车型还屈指可数，400GT可以凭借其自身出色的品质来占领这一相对空白的市场。
GT元素加身 400GT不负其名：
400GT在外观上给人的第一感觉就是饱满，导流罩的出现也预示着它在使用功能上与NK街车有很大不同。
作为一款基于400NK打造的车型，除了几处车架细节外，我们很难一眼从外观上找到两者之间的联系，就连400GT的车身尾部也经过了重新设计，看上去更具有GT车型稳重的特点。
400GT身材相比400NK也增加了不少，2115*800*1300mm的长宽高令其拥有了跨级的尺寸，但211kg的整备质量只比400NK增加了5kg。
从这张图中可以看出400GT在驾驶员的风阻保护方面也下了一番功夫，较为宽大的车头可以阻挡大部分吹向驾驶员的风，以提升驾驶舒适性。
具有层次感的大灯设计为400GT增色不少，除了650TR外，这应该是春风第二款使用分体式大灯设计的大排量车型；LED示宽灯与远近光上下分体的LED大灯组合辨识度极高。
其中大灯上边的近光灯带有透镜，最大限度的满足了夜间行车的照明效果，而远光灯则没有透镜。
尾灯部分采用LED灯组，白天还是黑夜都具有较高的警示效果。
虽然称它是全覆式导流罩有些牵强，但它对于降低风阻以及提升驾驶员的驾驶舒适度都是有帮助的。
发动机下方的导流罩并没有拖累400GT的通过性，相反它的离地间隙与400NK一致，均为150mm。
颇具肌肉感的18.5L大油箱，让400GT可以获得比400NK更长的续航里程，续航能力对于一款运动旅行车而言显得十分重要。
舒适感极佳的分体式坐垫可以缓解驾驶员在长途驾驶时的臀部压力，同时还能有效过滤部分发动机余震。
400GT采用了与400NK相同的轮圈设计，这套轮圈的设计样式可以追溯到早期版本的650NK，不过为了突出400GT的新定位，厂家在轮圈边缘加入了带有春风风格的蓝色贴纸。
400GT使用了两条由正新提供的运动型轮胎，这款轮胎曾在250NK和400NK中出现，其公路表现不错；400NK的前后轮胎规格分别为120/70 R17与160/60 R17。
带有防烫罩的侧置排气体积较400NK有明显增加，但不锈钢管身与黑色防烫罩组合看上去更有质感。
风云T9车身尺寸略大于比亚迪宋PLUS，新车配备配备封闭直瀑格栅，下方保留进气口，大灯组与瑞虎9一致；风云T9搭载贯穿式尾灯，点亮后极具辨识度，并配有双边共两出的排气布局则。
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