依旧未能止跌 8月乘用车同比下降4.55%

　　[XCAR 深度观察 原创]

　　中国已经成为全球最大的汽车市场，销量是最好的佐证。销量不仅能折射汽车市场的需求，还能反映出车企把握市场需求的能力，每一款车型的推出，都是厂商根据市场需求而衍生的利器。德系、日系、美系、韩系、法系以及中国品牌构成了中国汽车市场，在相互竞争、相互依存中此消彼长，没有永恒的赢家，只有因时因势的变化。

　　根据中汽协发布的数据显示，8月份乘用车共销售175.8万辆，同比去年同期（184.49万辆）下降4.55%，环比上月（155.39万辆）增长了12.6%。7月份乘用车市场销量创下年内销量最低谷，虽然8月份销量环比上月呈现一定的回暖，但是与去年同期相比，整体销量依然呈下滑态势，从细分市场上来看，轿车、SUV、MPV均呈现不同程度的下滑。

　　从细分市场上来看，轿车销售了90.11万辆，环比上月（81.46万辆）增长10.62%，同比去年同期（93.3万辆）下降3.42%；SUV车型销售73.76万辆，环比上月（63.27万辆）增长16.57%，同比去年同期（77.38万辆）下降4.68%；MPV车型销售11.93万辆，环比上月（10.66万辆）增长11.92%，同比去年同期（13.81万辆）下降13.59%。

　　8月，乘用车共销售175.8万辆。其中，合资品牌乘用车销售了116.08万辆，环比增长26.93%；中国品牌乘用车销售68.41万辆，环比增长7.22%，市场份额为38.91%（环比下降1.17%）。

　　8月份，轿车销售了90.11万辆。其中，中国品牌轿车销售了16.8万辆，同比与去年持平，环比增长0.05%，市场份额占8月份轿车总销量的18.6%；合资品牌轿车销售了73.31万辆，同比下降3.63%，环比增长12.6%，市场份额占8月轿车总销量的81.4%。

　　8月份，轿车排名前十名的车型分别是上汽大众朗逸、东风日产轩逸、一汽-大众捷达、一汽丰田卡罗拉、一汽-大众速腾、别克英朗、吉利帝豪、北京现代领动、一汽-大众迈腾、雪佛兰科沃兹。

　　▼8月份，合资品牌轿车同比下降3.63%，环比增长12.6%。

　　8月份，合资品牌轿车销售了73.31万辆，同比去年同期（76.5万辆）下降3.63%，环比上月（65.46万辆）增长12.6%，市场份额占8月轿车总销量的81.4%。轿车市场的主力车型仍然以合资品牌为主。

　　德系品牌方面，上汽大众朗逸，一汽-大众捷达、速腾、迈腾共四款车型入围销量榜单前十名。南北大众是对手也是兄弟，一汽-大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽-大众宝来与上汽大众朗逸，一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它们各为其主，在数字方面，更是胶着。

　　上汽大众朗逸作为上汽大众产品本土化的代表，在销量表现上一直可圈可点，前8个月，朗逸累积销售了32.01万辆，排名轿车销量榜单第一位，上汽大众全新一代朗逸已经于5月25日正式上市，正在度过销量爬坡期的朗逸，预计将于今年第四季度迎来销量的最高增长点。

　　日系品牌方面，8月份，有两款日系车型入围轿车销量前十名榜单，分别是东风日产轩逸和一汽丰田卡罗拉，以3.84万辆和2.9万辆排名轿车榜单的第二位和第四位。轩逸一直是东风日产的销量基石，前8个月，累积销量达29.36万辆，其销量占东风日产总销量的41.53%。

　　▼8月份，中国品牌轿车销量环比0.05%。

　　8月份，中国品牌轿车销售了16.8万辆，与去年销量持平，环比上月（16万辆）增长0.05%，市场份额为18.6%。

　　近年来，随着吉利帝豪、缤瑞、博瑞等车型的推出，吉利汽车在轿车车型方面的布局逐渐完善。数据显示，8月份，吉利帝豪销售了2.28万辆，排名轿车榜单第七名，前8个月，吉利帝豪累积销量达17.08万辆，同比增长6.15%。近年来，吉利先后发力高端品牌，推出瑞系列、越系列代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧是吉利迅速崛起的关键因素。在8月份开幕的成都车展上，吉利全新轿车缤瑞正式上市，新车售价区间为7.98-11.08万元，新车的推出将为中国品牌轿车注入新的活力，也有望将中国品牌轿车的市场份额再次提高。